主题:【原创】五毛之初步分析 -- 虎宝宝
1、与不同的喷口对接,F35需要对发动机舱做修型吗?F35A/C与F35B采用不同的尾部设计,当然可以。但是觉得通用性不好,花费时间和精力,当然这也是节省成本的考虑。
2、我的理解,F117/B2/YF23的喷口设计,主要是通过增加喷流与环境冷空气的接触面积来实现红外隐身。换个角度看,B2/YF23的遮挡设计并非避免直视喷口,其目的还是增加喷流和环境空气混合的空间,用空间换取混合效率。
那么这样的方法推力损失会不会太大,而不能为强调机动性能的战斗机所接受?或者,F22战胜YF23背后的原因,不仅仅是F22的二维矢量推力转向优势,YF23的喷口推力效率更为致命
3、关于X32发动机的设计,我想如果能解决冷空气的来源,长尾喷管似乎能够加强空气混合的效率,只是推力损失、重量代价是否可以接受或者工程设计是否可以弥补。
换句话说,X32垂直起降型的长尾喷管对于X32预计的常规型号仅仅是负担吗?
呵呵,又是乱扯一气,见谅
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还是好奇,技术上讲,那个冷气流气帘能不能引向喷口,对喷流强制冷却呢?
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🙂呵呵,没有混呀。。。 虎宝宝 字689 2010-03-15 07:25:14
🙂一点疑问 虎宝宝 字812 2010-03-01 00:37:53
🙂F-35的所有型号都没有用于空战机动性的推力转向 1 晨枫 字603 2010-03-01 18:22:27
🙂受教了。。。还有点疑问
🙂发动机舱会需要修形,这个难度不大 晨枫 字463 2010-03-02 18:23:37
🙂找到Su-27测试的矩形喷口的图片了,呵呵,确实比较简陋 1 虎宝宝 字44 2010-03-07 09:07:40
🙂哈,这个状态离实用化还有一段距离呢 晨枫 字0 2010-03-07 12:15:39
🙂之前俄罗斯矩形喷口的图补充一下 1 虎宝宝 字99 2010-03-12 01:17:45