主题：【原创】2010年铁路局春运工作会议精神摘要及个人解读 -- 忘情

不考虑实现成本，最快速的检验方法：掌纹，指纹预先扫描存储在中央服务器，系统中每个指纹掌纹配对个人照片。进站时直接扫客户指纹掌纹，系统提取掌纹信息，match到个人身份，比对该次车辆是否有该人登陆许可。系统如果返回许可则开放栅栏放人入站。如果要提高容错能力的话，检验系统还可以显示个人照片供检验人员人工核对。

整个过程实现后，看起来就是旅客在火车站入口或者检票口扫了下掌纹，栅栏打开，人就进去了。比非实名制情况下看票放人的方式速度不会慢吧？

一笔交易最终找不到实体人，总会带来各种各样的矛盾。非实名化电子购票可以参考电子购物的从前和现在。如果我没记错，淘宝商家现在都要身份证验证的吧？ 而eachnet刚开张的时候2000年还是99年？那时候根本没这规矩。不就是尽量避免纠纷的发生么。

火车站公交接轨不完全是铁路的事情，但是需要铁路和当地交通部门协商。共同协作，方便旅客出行。以前听说过很多铁路部门耍大牌的例子，地方政府多颇有怨言。很多时候双方好好谈会有双赢空间的，结果铁路太大牌之后，没人肯好好和铁路合作了。