主题：【原创】火车票调涨之我见 -- 忘情
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太大。理论上站点越密区间越短，通过能力越大，不过那样投资就大，人员使用也多，不利于压缩成本。现在新修的线路，二十多公里大区间很多，老线上也陆陆续续撤小站，区间越来越大了，对通过能力影响很大，调度的难度也加大了。不过几年后，高铁和客专修好后，就能看出撤小站这事，还是很有‘预谋’的，不是拍脑袋的决定，短期看是减员增效的需要，长期看是为新线储备人员。
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压缩 10 层
🙂这种情况会发生在大区间，大区间更加浪费能力，不过调度会提 夜不愁 字76 2010-02-19 17:19:02
🙂你没明白我的意思 夜不愁 字74 2010-02-18 10:06:33
🙂到发线不足影响的货车更多。 njyd 字144 2010-02-19 19:24:04
🙂应该是站点少，区间大，影响能力，和中间站的到发线关系不是
🙂其实我们算法是差不多的，区别在于一个短途一个长途 meokey 字525 2010-02-18 10:50:34
🙂你那个根本就算错了，你没有按列车算，你按一节车算是不对的 夜不愁 字330 2010-02-18 11:11:39
🙂客车超载可以到100%甚至更多,所以差距没那么大 meokey 字184 2010-02-18 11:34:33
🙂你好可爱，要是象印度那样在车厢外边再挂一些，岂不是发大了 夜不愁 字6 2010-02-18 12:01:57