主题：【原创】火车票调涨之我见 -- 忘情

当然由于铁路航线都是稀缺资源，想完全公平是不可能的，但总是有办法做到相对公平。

例如民航有规定：

　　依照民航总局发布的规则，对新开、新进入调控航线的申请，由运输司或各地区管理局进行初审，空中交通管理部门审核，航空公司还要取得相应机场起降时刻，民航总局或管理局再按程序进行评审，最后颁发核准航线许可。

　　两家以上公司申请的，排除基地公司的因素，根据‘五率’加权积分排名顺序进入。”

　　这“五率”是，万时率、航班正常率、定期航班执行率、旅客投诉率、政府基金缴纳率。评审时，管理局、相关空运企业、机场公司等均有列席。

对航空公司取得时刻后的使用情况的监督：航空公司使用率不能达到80％时，将在下一相同航季失去历史时刻优先权，使用率不能达到80％的时刻，将被收回（第四十八条）；未经航班时刻协调机构认可交换、调整时刻、调整时刻用途，航班时刻协调机构应责令其立即改正，不予改正的，收回该时刻（第四十九条）；航空公司连续四周未使用已取得的时刻，将被收回该时刻（第五十条）

这样随便涨价的后果就是上座率低，线路使用率低于预期，高价竞得的线路权被回收。