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主题:【原创】火车票调涨之我见 -- 忘情

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家园 这个分配问题可以参照航空系统的航线分配进行

当然由于铁路航线都是稀缺资源,想完全公平是不可能的,但总是有办法做到相对公平。

例如民航有规定:

  依照民航总局发布的规则,对新开、新进入调控航线的申请,由运输司或各地区管理局进行初审,空中交通管理部门审核,航空公司还要取得相应机场起降时刻,民航总局或管理局再按程序进行评审,最后颁发核准航线许可。

  两家以上公司申请的,排除基地公司的因素,根据‘五率’加权积分排名顺序进入。”

  这“五率”是,万时率、航班正常率、定期航班执行率、旅客投诉率、政府基金缴纳率。评审时,管理局、相关空运企业、机场公司等均有列席。

对航空公司取得时刻后的使用情况的监督:航空公司使用率不能达到80%时,将在下一相同航季失去历史时刻优先权,使用率不能达到80%的时刻,将被收回(第四十八条);未经航班时刻协调机构认可交换、调整时刻、调整时刻用途,航班时刻协调机构应责令其立即改正,不予改正的,收回该时刻(第四十九条);航空公司连续四周未使用已取得的时刻,将被收回该时刻(第五十条)

这样随便涨价的后果就是上座率低,线路使用率低于预期,高价竞得的线路权被回收。

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