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主题:【原创】火车票调涨之我见 -- 忘情

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家园 其实我们算法是差不多的,区别在于一个短途一个长途

我核算了一下,我们算法其实是一样的,而且你的货运单价还是8分/吨公里,现在应该涨到10.31了。

看起来似乎长途货运确实要比客运赚钱多了。原因应该是航空的竞争。按照一列车120多万算,每个下铺的票价应该要达到1136元,如果再算上“一列客车吃掉2列货车的运能”,下铺的票价就达到了2200元了。这样相对于飞机基本没有竞争力了。

这样算下来,似乎短途客运还能持平,但长途客运就属于赔本赚吆喝了。这里算的是绿皮车的帐,估计铁道部搞动车,如果不算收回固定投资,光从营运算的话,动车应该能比绿皮车要多赚一些。所以看起来客运有压缩绿皮车,转向动车的趋势。

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