主题：【原创】火车票调涨之我见 -- 忘情
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比较一下货运和客运的区别。
按现有货运价格,10.31分/顿公里，一节火车皮标准装载量是60吨，京津铁路里程115公里。就是说，运一节车的货物从北京到天津的价格是711元。算上一节客车会占用两节货车的通过能力，折算出京津货运一节车，铁路可以收入约1400元。
一节绿皮旅客列车的定员一般是120人(新型双层车定员186人)，但京津铁路肯定远远超过定员，估计200人应该不过分。按照货运的收入，铁路部门收入1400元就不会亏本。也就是，每人的票价只要7元，就可以与货运收入持平了。而现在的票价比7元高出太多了。
所以收入没有问题，关键在于利润。那么，有谁知道货运的顿公里，客运的人公里的成本或利润是多少？
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🙂那为什么其他铁路市场化的国家仍然有客运呢？ meokey 字64 2010-02-17 20:58:16
🙂靠国家补贴 十年一觉 字136 2010-02-18 08:32:45
🙂你去看看他们客运收多少钱 szbd 字293 2010-02-17 21:06:45
🙂客运为什么与货运利润差这么多？
🙂其实原因很简单 iedgar 字138 2010-02-28 23:29:24
🙂你这算的不对，你不能一节一节车算，通过能力是按列算的 夜不愁 字60 2010-02-18 09:36:10
🙂我已经按通过能力1：2算了 meokey 字117 2010-02-18 09:56:19
🙂你是不是认为一节客车比一节货车皮长一倍，所以挤占通过能力 1 夜不愁 字679 2010-02-18 11:55:26