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主题:【原创】火车票调涨之我见 -- 忘情

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家园 拓宽融资渠道不涨价可能吗?

比如说吧,把现有的京沪线卖了,咋说也得500亿吧?现在再造一条,500亿还拿不下来呢。何况沿途经济发达人口众多的地方也没有第二个了。

那么花500亿,每年怎么也得有5%的纯利才有人投吧,否则还不如去放贷了。再低还不如买国债了。

就是纯利要有25亿。你买一列红皮车开客运,按18辆编组每辆300万,1个车头1000万,一共6400万。除去餐车行李车,还有16辆能装人,每辆每公里满员收入不到16块,不信你自己去算(比如硬座112人每人公里1毛3)。就算16块,这一列车开25万公里的满员总收入才等于车钱,这还没算营运成本,折旧,车辆线路维护等等。所以客车肯定是干赔钱,永远没有赚那一天。

那么你开货车,这就能赚了。买个机车2250万,车皮30万一辆,75辆,每辆载重60吨,就算4000吨好了,有些东西密度每那么大阿。一共4500万。每吨公里收费1毛,铁路建设基金也归你了,开11万公里满载总收入等于车钱,略有一点赚钱的希望。

你算算要一年赚25亿,得开多少车,这条线可能开那么多车吗?

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