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主题:【原创】火车票调涨之我见 -- 忘情

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家园 乱说几句

我个人认为:“一票难求”的根本原因在于铁路运力不能满足春运等运送高峰期的要求,由此而有人用不正当手段在供求关系中上下其手中饱私囊。

解决方法不外两条:一.提升运力满足高峰期运力要求自然可以釜底抽薪,那样就没人倒票了,估计你铁路部门还要学着打折了。——不过呢,满足高峰期要求的运力到了平时必然出现闲置,这也是个巨大的浪费,还是要全国人民来买单不是?可操作性还是要好好考虑的。

二.在运力不满足的情况下,只好在售票环节的公平上做文章。”实名制”这样的方案看来是不被一些路方人士看好的,不厚道的猜一下,票贩子想做大没有铁路内应那是很困难的,您说是不?

对于国家对车票直接折返现金比例,我反对一刀切,避免目前这种乘客不分贫富都一律享受低票价的现状。应该兼顾各方意见,有重点有倾向性地制订相对公平合理的补贴比例,对中西部倾斜,对弱势群体倾斜。至于一些高收入群体,他们理应为社会做出更大的贡献,自然不能在享受国家补贴之列。
不论贫富都要交税的,富人为什么就不可以享受全民性的国家补贴呢?我想针对他们应该是查证他们的财富是否来的合法、是否依法纳税了,而不是剥夺其可以享受全民性的国家补贴的资格。

针对实名制,你对其可操作性颇做了一番质疑,但是你的这个方案可操作性似乎也没有阐述的很清楚啊!贫富标准怎么定?

所以,我认为火车票应该回归其应有的价格,如果其调整幅度未超过历年CPI涨幅,都只应视为正常调整,超过CPI涨幅,才能视为涨价。

那么工资该怎么办?
今年是大型国企改制的关健性一年,铁路目前这种政企不分的状况不仅招致各方不满,同时也给其自身发展背上了越来越沉重的包袱。

那些念叨“下岗忆起大锅饭”的当初大概也是这么想的。

实名制—必然对某些路方人士的利益造成冲击;其系统制作运行等工作大概也主要归于你们铁路部门了。

你的方案(或叫说法)—基本没铁路啥事了。

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