主题：【原创】【讨论】《李锅34》 丰田神话（六） -- 本嘉明

JIT尽管在管理学上被捧的极高，但是偶觉得这只是在日本环境下一个不可复制的东西。JIT是以供应链上供应商的大量浪费作为代价的，包括原材料和人力。如供应商需要在生产厂周围建立备件库或者干脆建立工厂，高负荷的监控（再自动化的设备也不能取代人力的作用）等等。

日本的地域面积远远低于世界上其他主要制造业大国。加之在适于工业区发展的地域内具有良好的基础设施建设，协调分布于不同地域的同一供应链上供应商非常简单。从日本本州岛南端开车到北端基本上一天就下来了，不会超过两天。（东西方向的就不提了）。在这样的地理环境基础上才能搞得出JIT。

同样的你放在美国德国中国试试，美国东海岸的总部和西海岸的分公司合起来开个会还要考虑4个多小时的时差问题，想让生产线做到秒级的精度？代价要多少？

另外，丰田代表的日系制造及管理有一个突出的特点——精密，但不留余量。设计非常精密，但是，使用年限是5年绝对用不到5年零300天。质量控制也有这个特性。在质量分布的波形图上，是所谓的砍头补谷，质量差的当然不说，质量特别好的也不要——因为质量太好也是一种浪费，质量太好的别人老用着就不换，我这儿生意做不下去了。

所以，国内超载的大卡车土方车，基本没有日本车的份儿。日本车也就能在比较专业性的——水泥罐车，汽车吊这些比较精密的设备做底盘车。

这次脚踏板事件也非常具有“日本特性”