主题：【原创】火车票调涨之我见 -- 忘情

相反，进步越快越先进，成本越高。

举个例子，蓝皮车，99年是三百万一辆，你看看动车，六节车厢就得三个多亿，平均五千万一辆。科技进步了，成本呢？出得更多了。

柴油的价格是多少？过去二十年涨了多少？

供应给铁路的材料配件涨了多少？

电力牵引相对内燃牵引当然能源利用率高，功率大，噪音低，污染相对轻，但是内燃机头只要买来机头就行了，电力机车不光机头贵得多，且建接触网和变电站要新增多少成本？

高铁线路那么高的标准，不需要砸钱就能达得到？即使是既有线要提速要跑200公里动车，线路都必须进行改造，钢轨得换，路基得加固，弯道要拉直，信号要更换，不都要砸钱吗？

建铁路征地皮，这些年地价涨了多少？

都不是成本？拿嘴皮往空中吹空气就能达到了？

铁路是否能要求供货商按93年的价格继续供应铁路物资呢？是不是可以要求它们通过科技进步和内部挖潜裁撤冗员来将供货价格降回93年的水平呢？

科技进步就是烧钱的主儿。以前总说办公自动化可以省钱，得，以前只是印纸质文件。现在可好，全电脑化，全联网，费用一大笔，光打印机的墨盒钱就远超过去的成本。

老百姓如果不是觉得票价便宜，没必要明知火车超员，一票难求，还坚持不懈要坐火车，完全可以和您一样拼汽车呀，或者说坐飞机去。

另外您那个成本核算得不对，您是坐在汽车里的，不能动弹，您应该和硬座票对比，你坐在车里的舒适程度能和卧铺相提并论吗？您起身活动一下都不可能吧？更别说上厕所了。再说，您要是私家车的话还得把折旧费算进去。