主题：【原创】2010年铁路局春运工作会议精神摘要及个人解读 -- 忘情

电子产品理论和实际完全是两回事，你说是水土不服和磨合，但实际上中国的事情一言难尽。

我给你举个例子，原来货车尾部都有一节守车，上面有个工作人员负责列尾。前些年取消了守车，改在货车尾部装一个列尾装置。原理很简单，有一个压力传感器感受尾部风管风压，将压力信号转为电信号，通过一个电台发送到机头。很简单吧？事实上东西做的很小巧，以前有急救箱那么大，现在也就一大号饭盒那么大。

从理论上来说，用一个列尾装置取代了人工，很先进，很省钱。但实际上相关部门叫苦连天。因为虽然有多家厂商竞争，虽然经过了这么多年，按说产品应该稳定了，但实际上故障率太高。高到了什么地步？有关部门经过统计，原来用守车，只需付一个人的工资，每月打到顶就两千块。现在用了列尾装置，初始采购费不算，平均下来每台装置每月的维修费用在五千块左右，比人工贵得多。而且由于中国国情，精减下来的人员你还得安排出路，人还得继续养着，一分钱没省，这边维修费用大出血，你说企业哪来的积极性。

按说原理很简单，且有多家厂商竞争的东西不至于弄成这个样子吧？但理论归理论，实际归实际，现状就是这样。

你所说过于大胆，要知道现任部长大人可是外号叫“疯子”、“跨越”的。