主题：算算高铁的账 -- szbd

那么就该发展T字车Z字车。用最低的成本满足客流需要。

普客指得是慢车吧？如果中西部地区普客最受欢迎，低成本交通能促进当地经济发展，那还是应当保留和发展一些，稍稍提高点票价让铁路不亏本就行了。陈经所说的靠补贴铁路来促进某些地方的经济发展，应该是补贴到当地最需要的车中上，而不是一味补贴到高铁上。

中国铁路的供需矛盾恐怕首先是运力不足的问题，是线路和车次还不够多的问题，而不是客车速度不够快的问题。少花点钱多建些一两百km时速的线路和车辆，可能是更为实用的方法。再快也只是跟飞机争客源，

对大部分老百姓没意义。

多修一点一两百公里时速的客运专线可能是更好的办法。所有设备都是国产，造价低廉，铁路也容易挣钱。经济发达地区上一点高铁，也要看经济效益，拿纳税人的钱大量地补贴京津城际高铁，补贴上海磁悬浮，那是stupid做法。