主题：如果对后市不看空的话，建议大家关注一下券商股 -- 天涯路

07年中信的市盈率多少，大盘的点位多少，跟现在怎么比？

海通三季报的每股0.43元，简单换算到全年，就应该是0.57元。以上周五19.08的收盘价计算，静态市盈率还不到34倍，而中信不到27倍，相对于大盘蓝筹股来说，的确算不上是低估，可也没到你说的40倍吧？你用券商股平均市盈率来代表海通中信的市盈率，没什么说服力吧？

有分析说，融资融券和股指期货对海通中信的净利润贡献分别为11.25%和5.14%，甚至可能达到20%以上http://news.hexun.com/2010-01-09/122300715.html，再加上全流通带来的成交量以量补价，今年数目可观的承销业务，再加上未来可能的国际版，以及中央对建设国际金融中心的扶植政策，券商股再涨上30~50%，不可能吗？

不要小看中央政府对产业的扶植政策，如果按照你的那种推理，中国的汽车产业更是前途一片灰暗。就拿上海汽车来说，他有什么高科技吗？有什么核心竞争力吗？汽车业难道不是越来竞争越激烈，毛利率越来越低吗？可以你的这种理论，无论如何解释不了09年汽车业的繁荣，也解释不了上海汽车为什么会大涨6倍。因为你没有考虑到产业的周期，也没有考虑到政策的导向作用。毫无疑问，中国的金融业以及券商行业还处于成长阶段，现在只不过是刚进入成长期，还远未到成熟期，所以你以现在有的主营构成来证明这个行业没有发展前景，在道理上是说不通的。不要小看券商股新型业务的开展，更不要小看中央政府对中国金融业以及对券商业的扶持政策。产业转型以及建设国际金融中心，绝对不仅仅是一句空话，贯穿今年以及未来几年的经济主线必然是调结构，在这种情况下，金融业以及券商行业作为直接的受益产业，各种利好政策必然不断出台，有什么道理看空呢？

09年汽车股大牛是因为保增长，而我看好未来几年券商股的成长则是因为调结构。如果对调结构表示怀疑的话，不妨再回顾一下09年汽车股的走势。