主题：【原创】肯尼亚纪行一肯尼亚铁路博物馆 -- 老木

现在，就必须争分夺秒，争取在当年完成余下的１６０公里铁路。这一线路唯一的隧道就位于此区间。看起来，完成之一目标似乎轻而易举，而好战的ＮＡＮＤＩ部落决定，他们实际上并不喜欢铁路，并开始攻击铁路营地。不管怎样，某种形式的停战协议使得工程可以继续。１２月初，铁轨铺设到了ＫＩＢＯＳ，距离湖畔仅仅只有１０公里，两大没能预见的难题出现了：一场突如其来的大雨，以及与南迪部落爆发了剧烈冲突。施工作业时断时续。最终，１９０１年１２月１９日，最后一根铁轨的螺丝被螺帽固定，次日临晨，弗罗伦斯荣幸地把最后一个道钉敲击入位，并以其名字命名了新生的基苏木。

铁路建成了。

这条疯狂铁路，长达９２０公里的米轨，蜿蜒曲折，对人类生命和英国国库而言都是成本高昂。最后耗资５５０万英镑，而不是最初预计的１９３万英镑，实际线长也比原先估算的缩短１６０公里。而且，平均每公里就有４个印度苦力丧生。

以后的发展我们都已知道。１９０２年，乌干达边界往西迁移至当前的位置。怀特豪斯被授予爵士称号。东非保护地解体，肯尼亚出现，１９２０年正式成为殖民地。弗罗里斯港改回旧名基苏木。乌干达铁路首先更名为肯尼亚铁路，然后是东非铁路和港口，１９７７年解体后，形成肯尼亚、乌干达和坦桑尼亚各自的铁路体系。不论好歹，这条疯狂铁路从那时起，就影响了该地区所有人，乃至区域外很多人，的生活。