主题：【匪贼鸥文摘】中日战争史实(部分) -- 查理五世

战争这个东西没有巧合可说，特别是长期战争。

就拿日军来说从纸面上看他们的确武器精良，但是他们的部队编制还是日俄战争一次大战那套东西。坦克汽车使用都很分散。有限的机动车辆要优先服务于野战炮兵之类的部门。日军那时没有坦克师和摩托化师的概念。30年代曾经拥有过机械化兵团建制的国家这个世界上恐怕只有苏德两国。如此在机动能力上日军就没有了大纵深战役突击的能力。 日军只有有限的潜纵深突击能力，在这种条件下他们要想迅速歼灭中国军队就很困难了。什么一周打到郑州一个月打到武汉是不现实的。抗战后期日军也组建了装甲师团的建制，在1944年的豫湘桂战役中日军就投入了精锐的第三装甲师团，不过即便如此日军还是未能歼灭汤恩伯兵团主力，所谓日军强大我看只能对没有重武器的中国军队吹嘘吹嘘。况且即便侥幸占领了武汉日军也没有足够的兵力控制住从北平到武汉这样一条完整的战线他们根本就无法挡住中国军队主力向西突围。把20万左右的兵力在敌国领土上沿几千公里的战线摆开是自取其败的招数。匪某的设想恐怕完全超出了日军的能力范围。1944年苏联军队的建制中突击纵深最大的坦克集团军其战役突击纵深不过300公里左右再远油料弹药的供应就会出问题，而从武汉到平津直线距离有多少？ 以苏联的国力苏军每次战役突击都要经过数月的时间调集物资。即便是1945年的苏军要从平津一口气打到武汉没有3-4个月的时间也是做梦。

日军沿长江推进还有一个最重要考虑就是后勤补给。日本的海上力量是首屈一指的，在水上补给能力在当时也只有美英可以与之相提并论。依靠长江黄金水道鬼子是进可以攻退可以守补给方便兵力调动也快捷。相对的日本陆军的补给能力严重不足而中国的道路体系又是很糟糕的根本不足依靠。比如作为精锐师团坂垣师团的后勤部队汽车也是严重不足依然要大量的依赖从当地征集的大车。以这样的后勤体系日军是根本无法支持大兵团快速远距离突击的。如果日军沿平汉线南下，日军所能凭借的只有平汉线而已。但即便中国军队撤退时不破坏铁路仅仅凭借一条单线的脆弱的铁路线其所能支持的战役容量也是非常有限的。一旦攻击受挫日军前出的部队就有被歼灭重创的危险。

对于我方，我们不能忘记的是到1937年9月包括粤汉铁路浙赣铁路在内的南方主要铁路干线全部建成。即便丢失武汉我军毅然可以依靠浙赣线进退自如。除非日军能直下株洲切断浙赣线否则中国军队与后方的联系就远没有被切断。另外中国军队经过几年准备在长江两岸黄河以南囤积了大量军火物资，再加上安徽江西江苏浙江都是鱼米之乡我军粮草物资筹措并不依赖西南后方。故而即便日军占领武汉凭借这些物资国军仍然至少可以从容支付半年所需，而只要有了这几个月的缓冲日军就困不死我军相反日军的30万兵力倒是彻底分散了其后勤补给线拉长到2000多华里，这些反而给了中国军队构成了各个击破的可能。