主题:【原创】论高铁 -- 曾自洲
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所以这边的火车全是时刻制的. 就是说每天的火车班次都是一样的.
中国铁路难道不是固定时刻?难道第二天发车时间就不一样了?那么是不是可以在一个省的范围内实行这种固定时刻制. 或者在1000km的范围内实行固定时刻制. 其实这个时刻的安排总的来说是个数学问题. 弄一帮数学家用图论应该可以解决.同时还可以进行优化, 使乘客转车等待的时间最短.
中国现在在这个方面做的很不好. 火车站离城市中心很远(如果交通便利也不是问题), 火车到达之后, 能够选择的公共交通非常有限. 大部分只能靠出租车.
中国每个城市的火车站都是公交线路最密集的地区,每个城市的第一条地铁必然经过火车站,没有例外。就拿南京来说,火车站出站口建在地下,距地下出租车上客站不到100米,到地铁站(站台)不到200米。以火车站为起终点或经过火车站的公交有27趟。
正在建设的高铁南京站的地铁站在同步建设。
查到另一个网页上,南京火车站地区的公交线路有38个,连郊区线。
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🙂昨天晚上坐火车 瓜瓜虎 字30 2009-11-21 20:25:31
🙂送花得宝 康夫 字134 2009-11-21 19:25:54
🙂车次的安排和远程高铁和城市市内公共交通的衔接才是问题 29 cambra 字2420 2009-11-21 19:21:00
🙂你是没到过中国还是几十年没回过国了?
🙂中国几乎每个城市的火车站都是热点地区 苏粤马 字126 2010-12-04 01:28:18
🙂现在国内在建的新的大站基本上都是上面候车,下面公交 寥天一孤雁 字98 2009-11-23 15:30:30
🙂不仅是时刻,售票检票的制度也应该学习西欧 1 静思轩主人 字391 2009-11-23 09:17:14
🙂德国的检票制度估计在中国不可取 10 cambra 字2127 2009-11-23 11:19:00