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主题:【原创】再谈中国第四代战斗机 -- 晨枫

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家园 连平可夫也来晒笑

KDR平可夫專電:中國空軍負責人近期關于“不久”試飛四代機的表態嚇壞了東京和華盛頓、莫斯科的航空專家。似乎還嫌不足,還有中國軍方人員聲稱四代機可以在“一兩年之內”試飛。最新的人民網卻引述空軍官員的話更正聲稱“四代機”是指J10改良型。并且聲稱俄羅斯也把Su35稱作“四代機”。

越說越離譜、越說數字越大!越說時間越快!是剛剛不過30年前中國式大躍進運動的遺產,人們尚且記憶猶新。這個文化背景其頭腦極端容易發熱,然后惡性膨脹。

什么是美式四代機、俄式五代機?國際上是擁有統一標準的。的確俄美稱呼不同!西方稱作四代機、俄羅斯稱作五代機。不存在“中國特色的四代機”!J10就是不折不扣的三代機(俄稱四代機)再怎么改,也是俄式的四代機、歐美式三代機,今后加裝AESA雷達,就變成俄式4+代機(美式3+)、再為J10追加TVC噴管,就變成俄式4++代機(美式3++代)。這是典型的國際化分標準。因此Su35在俄空軍的定義是4++代機!而不是西方稱呼的四代機!也不是俄式五代機!不要偷換概念!

標準的俄式五代機、美式四代機指必須使用低可探測性復合材料達到30%以上,RCS不能超過0.0001平方米,Su30MKK的RCS幾乎接近4平方米;其二、裝備至少達到14500-15000公斤級加力推力的發動機,實現超音速巡航,同時安裝二維或者360度TVC噴嘴。其三、必須使用AESA多功能相控陣雷達。說到AESA雷達,請不要把大型預警機的AESA雷達與戰斗機用的AESA雷達技術混淆。后者的研制難度要大很多。有能力開發預警機AESA雷達的國家包括瑞典、法國、俄羅斯,但是說到戰斗機用AESA雷達,上述國家尚在最后沖刺階段,瑞典Gripen戰斗機使用的AESA雷達由意大利開發。為何?因為戰斗機用AESA雷達的最大難處是超小型的體積,直徑不超過800毫米,必須集中1000個以上的T/R模塊!如何冷卻?是最大的技術難關。這方面的新聞參看KDR采訪ZHUK-AE AESA雷達總設計師Yuri Gushkov專文。

目前只有中國、俄羅斯、美國開發四代機(俄稱五代機)至于歐洲,徹底放棄了開發4代戰斗機計劃,其動向顯然是直接向第五代(俄稱第六代)無人駕駛攻擊機的方向直接買進(參看本期漢和防務評論杜拜航展新聞)。

平可夫認為從中國空軍目前使用的WS10A 13200公斤加力推力的發動機技術指標判斷,即使以循序漸進的改良方式,要達到14500-15000公斤級加力推力的標準,至少需要兩個階段的改良!其時間再用10年完成已經是超過國際速度的!

在此,本刊宣布:作為國際上認可的遠東相當有效率的情報雜志-《漢和防務評論》月刊,如果連中國四代機(俄稱五代機)的預測都出現重大失誤,那么,一旦中國的四代機(俄稱五代機)在8年之內首飛,中文版漢和防務評論就正式停辦(英日文版繼續保留)!

必須說明的前提是假設上述試飛真的在5-8年內完成,中國版四代機(俄稱五代機)必須達到國際公認的上述標準,而且是每一項標準。同時不能使用俄式發動機!

我只能猜测是为了挑起军备竞赛,套住美帝和拖垮阿三

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