主题：是泡沫，就总有破裂的一天。 -- wolfgan

暂且不说买宝马的未必都有充足的流动资金，暂且不说吃低保的未必买不起乘用车。

不是很喜欢该篇文字中的“极端”和“庞大”两个词，感觉不是在描绘一个事实，更像在争论中表明一种立场。

2008全国乘用车销量为560万（不含微型面包车，微面中仅仅五菱就号称全年突破65万），这个是一手市场。

其中，bmw品牌销量6.6万（含mini，含国产进口的任何bmw)，benz销量3.9万，凌志3.1万，最牛的audi卖了12万，这四大品牌合计25.6万，如果算上杂七杂八的卡迪拉克啊，无限啊，阿库拉啊还有那极端的牛啊马啊保时捷啊宾利啊劳斯莱斯啊这个那个统共30万吧。

无论如何，5%的高端汽车品牌（bmw卖的最好的是3系，算不上豪华，audi卖的最好是那传奇的A6，算不上昂贵）消费算不上极端，而剩下不含微面的530万辆新车的销量恐怕也不能说都是权贵所为吧。

2009的乘用车销量已经过了1000万（年内预计1300万），注意，还是新车。这两年累计1500～1800万辆的新车销量恐怕和极端的权贵以及庞大的低收入者都不大搭边。

对于社会现象的观察，应该通过翔实的数据和相对广泛的体验得出适当的观点，不能每看到宝马呼啸而过就认为权贵掌控一切而忽视路边的行人，不要因为江景豪宅的热销而忘记城市的均价。

对于一个20年前出口以农产品为主的国家，对于一个10年前出口以纺织品为主的国家，对于一个现在以机电产品出口为主的国家，我们对于她经济脉络的把握，对于她社会发展的观察不能站在固定的视角，不能只看某些自己感兴趣的数据，不能只观察那些自己感兴趣的现象。