主题：如果加拿大有死刑，这个肇事者绝对应该判死刑 -- 牛铃

撞车时候的物理伤害有两个来源：

1. 汽车形变对身体的挤压碰撞伤害。

2. 人体动能改变对人关节组织的伤害

我想你这里谈的溃形吸能主要是防止伤害2.那么看下动量守恒定理： FT=mv2-mv1。 这里V1是车子碰撞后速度的主要衰减段，暂视为0，那么作用到人体身上的力F，由MV2和T决定。假设日系德系车撞车时速相同，那么F就由T决定。有没有证据表明日系车的吸能结构造成日系车从相撞到主要速度衰竭结束的时间比德系车久？以100公里时速正撞，德系瘪进去20CM和日系瘪进去40CM时间差一倍吗？这需要高手从材料力学和底盘工程学角度解释。我认为硬且韧的东西形变速度比软且韧的慢，所以前者形变20CM未必用时为后者形变40CM的一半。我的观点，裹在一团海绵里以100公里时速正撞停下来和裹混凝土里正撞，身体受力差不多。

撞车对人的最大伤害是：伤害1，汽车外壳形变对人体可能产生的伤害更可怕。 很多时候就是胳膊腿儿脑袋掉了的区别，这比关节软组织挫伤严重N倍。

我不是日车黑。我开LEXUS的。