主题：【原创】呆鹅无罪，该摔不摔也不对(上) -- 过失速

上次我说到中俄军演摔飞机，顺嘴调侃了一句，不料立刻就有河友追着找呆鹅的责任，看来还不少人关心。这年头，网民关心无小事，如果真是呆鹅干的，那还不比飞车党在街头横冲直撞还严重啊！但是我们是通情达理讲证据的人，不放过一个坏人，更不能冤枉一个好人，于是在这里官话一下：从现有的证据看，这次中俄军演，不是中鹅军演，摔机事件和呆鹅无关。

说实在话，摔机是件很严肃的事情，因为和人命相关，我们在分析事故原因的时候从来不武断的坐实哪一个疑点，必须有现场的证据或者记录仪的资料才可以排除其它因素，缩小怀疑范围。飞行本身是个很复杂的机器，加上飞行员的人为因素，还有大气环境下的突发事件，相信飞行事故应该不比大街上汽车交通事故少多少，但是正是有一系列认真查找原因的机制，导致飞行的安全系数比较高。

正如人没有自知之明就很难办一样，飞机如果知道有问题却找不到问题所在，简直是憋死人的事情。可以说，现在的保障飞行安全的条规和技术，都是无数挑战蓝天的前辈用鲜血换回来的，每一次惨痛的教训都是封锁住错误通道的契机。反过来说，正因为涉及到的矛盾

比较多，如果从信口推断的方式去研究摔飞机的原因，简直可以得出无数可笑的观点。

讲讲我亲眼见到的两个事情，顺带说一下摔飞机的原因，我没有什么幸灾乐祸的心情，摔飞机的有些司机我还认识，请大家不要勉强我严肃。一次去某飞行团，团长是新换的，不熟悉，寒暄了一下报道后就自己呆着了。正事之外有几次出门，场站（场站虽然是机场管理的单位但是和飞行团体制上是分开的，不是一个单位）正对街的一个大门总是关着，大门还修的很好看，不知道为什么不启用，每次出门都要绕一圈到另外一个小门出去。场站环境的确很漂亮，设施也很人性化，但是这个门怎么的看着就别扭，老过虽然好奇但是憋住了没有问，客随主便嘛！人家场站里面的人都是一幅司空见惯没有抱怨的样子，老过很好奇也别多嘴是不是？但是一来二去出差错，有天出门没有烧香，憋着绕了三回，回到宿舍，老过捏着脚直犯嘀咕，寻思着今天非和这门叫上劲了，要不然心底实在是过不去。

于是就打电话拉着几个认识的参谋——干萨？破费请吃饭呗！酒过三寻，菜过五味，老过趁着酒劲随意一问，说你们那个门有什么故事没有？讲来耍一耍。不问还罢了，结果一问，这个事情的确有原因，而且原因很重大，简直不是能耍的，居然还和飞行安全有关……