主题：【原创】漫谈旅客列车的制动系统（一） -- 忘情

静止摩擦力大于滑动摩擦力，这点固然不假。但在刹车应用上，情况就不是那么简单了。如果以汽车为例，车轮抱死前，轮胎与地面为静止摩擦，刹车盘与刹车片之间为滑动摩擦。而车轮抱死后，刹车盘与刹车片为静止摩擦，轮胎与地面为滑动摩擦。在整个刹车过程中，滑动摩擦是不可避免的，不在轮胎就在刹车盘。

如果不考虑汽车失控的危险，车轮抱死后总的摩擦力应该大于抱死前，因为轮胎与地面的滑动摩擦会导致轮胎与地面的接触面积越来越大，从而使摩擦力越来越大。而刹车盘与刹车片之间的滑动摩擦力不可能无限加大。

轨道上撒沙子，如果在应用上确实能增加摩擦力的话，我想其工作原理也应该是：撒沙子增加了车轮和铁轨之间的接触面，从而增大了摩擦力。