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主题:【原创】如果通用汽车破产(续) -- 晨枫

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家园 问题正在于此

GM的3.8升V6是50年代的push rod设计,到90年代改头换面成OHC,但基本设计还是没有变动。那么多年了,当然bug都解决了,但技术上的先进性也就无从谈起了。福特的3.6V6不清楚,但5.0V8也是一样的情况。单从可靠性出发,越老的设计可靠性越高。但顾客的胃口是难伺候的,不光要可靠性高,还要技术先进,包括省油,油门响应,等等。否则解放牌现在还是最畅销的。

F250、GMC等皮卡的情况不一样。那是作为commercial vehicle设计的,本来就要求耐造。作为一般乘用车是overengineered,当然不会碰上大问题。在丰田进入皮卡市场是,人们嗤之以鼻,现在Tundra也开始重复轿车的故事,攻城略地了。

人们的心理因素是一个问题,但这个心理因素不是从天上掉下来的,是在很长时间中形成的。车行里修车是一个很重要的参考点,但车主是不是会买同样牌子的车,是更重要的参考点。去修车行有两种情况:一是一有毛病就去修;二是拖不过去了再去修。按照现在的情况来看,买美国车的人大多是贪便宜,买日本车的人大多是贪可靠。贪便宜的人对于小毛病的容忍度较高,贪可靠的人则对省心省事的要求较高。出了同样的毛病,后者往修车行一送了事的情况就多。所以光看修车行并不一定就是最准确的。

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