主题：【原创】歲月回眸 (41) 调总指挥部 -- 内燃机车

44 陪华罗庚教授游都江堰

华罗庚，我国一代数学巨匠。

晚年，他把数学方法创造性地应用于国民经济领域。他在全国推广优选法和统筹法，就是从成昆铁路开始的。

1964年初，华罗庚给毛主席写了封信，表达了他要用数学为国民经济建设服务的意愿。毛主席亲笔回信：“华罗庚先生：诗和信已收读，壮志凌云，可喜可贺，肃此敬颂教祺。毛泽东，1964年3月18日。”1964年4月，华罗庚在毛主席“壮志凌云，可喜可贺”的赞赏和鼓励下，他选择成昆铁路，作为他推广“双法”科学实验的突破口。当他了解成昆铁路1100公里中，桥梁、隧道占到线路总长的41%，600多公里处在裂度7－9度的地震区，大滑坡180多处，泥石流沟240多条，工程艰巨，世所罕见。他觉得“双法”在成昆线推广，大有用武之地。1965年3月，他在西工指开办了我国铁路史上第一个统筹法学习班，他亲自主讲，深入浅出。他说：比如打混凝土，影响强度因素很多，假如只有两个因素，如果每个因素有1000个选择可能，就要作一百万次试验，才能选出最佳效果，采用“优选法”，只作225次试验就够了。在西工指他培养了第一批学习应用“双法”的骨干。

华罗庚来到关村坝隧道工地，看到秀美的山川，他说：“这里山河的壮丽，地势的险峻，都是我一生少见的。”厕所搭在悬岩山，他因左脚僵直成残，蹲厕所艰难到用双手爬在地上才能保持平衡，他不以为苦，却吟下了这样抒发豪情的诗句：“多来西南峥嵘地，少去江南鱼米乡，生身故乡非不爱，更爱三线炼人乡。”他经过成昆铁路的实践，他撰写了《统筹法评话》一书，向毛主席作汇报。主席亲笔回信：“华罗庚同志，来信及《评话》早在外地收到，你现在奋发有为，不为个人而为人民服务，十分欢迎，听说你到西南视察并讲学，大有收获，极为庆幸。敬颂教安。毛泽东，1965年7月25日。”对他的工作，给予了高度评价和鼓励。

“双法”的推广应用，得到了中央和国家科委的高度重视，组织了全国1200多科技人员，组成40多个新技术战斗组，奋战在成昆铁路工地。在华罗庚的带领下，中国科技大学、中国科学院数学研究所、西南部分高等院校师生等45人，组成“统筹法战斗组”，在沿线作统筹试点。

成昆铁路后勤物资供应，主要靠公路运输，汽车最高保有量达到6300多辆，平均运距189公里。一个时期，公路上的汽车，白天象成串的蚂蚁，晚上象不断线的萤火虫，逶迤山间，络绎不绝。特别是永乐到乌斯河区段三十一公里线路，单车道、弯道多、视距短，会车道少，有五座单线隧道，经运输统筹战斗组实测，每昼夜双向车流通过能力，只能达到600辆左右，实际需要通过1000辆以上，公路成了盲肠、死胡同，到处停工待料。领导急晕，司机犯病！

经过统筹战斗组日夜测算，建议把永乐、道林子、长河坝到乌斯河划分为三个区段，实行单向放行、闭塞行车的办法，优选出待避的最短时间，集中调度指挥。据测算，一次放行100辆，空列通过时间为110分钟，重列为125分钟。先让重列直接通过，空列在道林子、长河坝待避50分钟，这样，车队放行一次需160分钟，每昼夜放行九次，可通过1800辆。统筹方案实行后，行车能力大大提高，因行车密度不可能有设想那么均匀，1966年9月达到1246辆，顺利打通了死胡同。因此司机们一个个笑逐颜开，在庆功会上，一个共同的声音：“光荣花应该献给华教授！”

1966年的金秋季节，华教授回到成都，理应由总指挥部办公室接待。当时沈恒泽副主任回北京去了，大家让我陪他们去游了一趟都江堰，省交际处派了一位女同志一道。此时，岷江正是枯水季节，按照“深掏滩，低作堰”的古训，大批民工正在内江掏滩，都江堰管理处的负责同志，引导我们来到岸边，他指着横埋在地下的三根碗口粗的铁棒说：“这叫‘卧铁’，是两千年前李冰父子留下的淘滩标高，每年淘滩，不掏到‘卧铁’，不能完工。”华教授用他的手杖在“卧铁”上敲了几下，他带着对前人崇敬的心情，严肃地说：“‘卧铁’就是李冰父子优选出来的淘滩最佳标高，他不仅是历史上伟大的水利工程专家，我看也是位应用数学家！”

文化大革命中，“造反派”说他们“最听毛主席的话”。毛主席给华罗庚亲笔写信，说他：“壮志凌云，可喜可贺。”说他：“奋发有为”、“大有收获，极为庆幸”。这些都是对华教授研究应用数学、推广“双法”的肯定。可等华罗庚从成都回到北京后，“造反派”照样给他扣上“反动学术权威”的帽子，说他推广“双法”，是为“走资派贴金”，“不要党的领导，以目乱纲。”悲乎！