主题：【原创】在车祸中如何估算车速？ -- 赫然

上次讲到Searle公式不是万能的。它不能很好的诠释抛出距离很短的和很长的情况。

抛出距离很短的情况，一般伴随着低车速车祸。低车速车祸首先要克服的是碰撞点难以确定。由于撞击力度不大，残留物会很少，或者基本没有。这就给确定碰撞点带来极大的难度。进而无法确定抛出距离。这种情况一般发生在时速30公里以下。

这种情况下，有另外一个方法可以用来估算车速。就是用车辆损毁的情况为依据。如果发生车祸是行人在走动或者跑动，那行人和车辆的两次碰撞点之间会有水平距离。以这个距离和行人的速度，就可算出车速了。不过，这个方法的限制在于要有要有证据证明行人是在走还是在跑，车辆的两个撞击点要清晰可测。

相对抛出距离过短的情况。抛出距离很长的情况更难处理。在这种情况下，抛出距离的测量问题不大，但是问题在相关理论不太全面。所以，理论在高速长抛出距离的情况下估算的分差比较大。有时是30%到50%。这使得实用性大为下降。另外，缺失有效的实验数据。一则实验的结果相当离散。第二，因为高速撞击时车辆损毁严重，以至于实验成本很高。所以，80公里以上的车速估算基本是不准确的，现在也没有合适的方法来判断80公里以上的车辆和行人的事故。

总的而言，依据长的抛出距离由Searle公式给出的结果可能高估车速。而中低距离的速度估算相对准确。

还有就是，现在车速估算的研究主要集中在wrap 和 forward projection两个模式。其他的研究比较少，特别是roof vault。碰到不是wrap 和 forward projection两个模式，在使用公式估算速度是就要比较小心了。

以上是关于在行人和车辆事故中车速的部分估算方法。讲完如何在这种情况下估算车速，就要讲在车辆对车辆的事故中的车速估算。

今天比较晚了，请出土鳖和铁牛，明天接着讲。

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