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主题:【原创】汽车碰撞试验-最新自相矛盾 -- 青牛甲

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家园 引擎舱变形还是为了保障乘员

最近这十几二十年来的车型全部都有溃缩缓冲的设计,跟是不是日本车无关。如果没有变形缓冲的地方,乘员所受的瞬间过载会大得多,撞车不是说不被挤死就是安全。

至于保护行人,主要是靠车头的几何设计与材料来保护(拿掉突出的车标也是一种手段),不是靠车头溃缩来保护,如果车头撞人撞到明显变形溃缩,那冲击力肯定很大,被撞者多数活不了。

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