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主题:【原创】岁月回眸 (1) -- 内燃机车

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家园 【原创】岁月回眸 (14) 百年爱心

14 百年爱心

陈祖闛,四川开县人,1904年出生,百岁老人。他的百年爱心,铸就了百年辉煌!

陈祖闛出生于铁路世家,他随叔父陈自靖长大。早年,四川为修川汉铁路,曾在成都创办四川铁道学堂。他叔父先后从四川铁道学堂、唐山路矿专门学院(唐山交大前身)、交通部交通传习所铁道研究所毕业,和我国铁路老前辈杜镇远、茅以升等同学,曾任北京、唐山、上海三所交通大学校友会总干事。

祖闛年轻时,想到法国勤工俭学。叔父让他先后到蔡元培办的北京孔德学校、和好友杜镇远处学习法文,因法国经济不景气,去勤工俭学的人处境困难。四叔让他转入利群学院补习英语,后考入交通大学北京学校预科俄文班,毕业后免费升入哈尔滨工业大学,成为接管中东铁路的储备人才。

二十年代,中东铁路名义上是中俄共管,实质上是帝俄的势力范围。哈工大虽设在中国的土地上,可陈入学后,睁眼一看,尽是俄国老外,找来找去,只找到七个中国同学。当然,这为陈后来精通俄语创造了条件。

1935年,日本帝国主义出兵占领了哈尔滨,陈带领全家回到北京。他到香山找到杜镇远,杜老伯夸奖他学成回来,留他吃饭,还给了他二十块银元,让他到正在修钱塘江大桥的茅以升处找茅老伯。

钱塘江大桥是一座铁路、公路两用桥,全长1300多米,正桥16孔,孔径67米。三十年代,像这样的桥,全世界为数不多。陈先分配在北引桥;后管全桥的材料检验,和外国包商较劲;再调到正桥四号墩。基本经历了施工的全过程。1937年8月经过试运行,质量优良,军运列车源源不断运送了大批军用物资,支援了淞沪保卫战。

同年,陈祖闛转战湘桂铁路湘江大桥。1938年,参加叙昆铁路勘测。1940年,参加綦江铁路勘测。1941年,到西北公路工务局。1945年到南疆公路。1947年,到成渝铁路及隆筑铁路勘测。1949年末,重庆解放,协助成渝铁路军代表陈志坚、刘备耕接管铁路并筹备全线复工。

陈祖闛为正工程师,选线专家,他到资中段后,先后五次徒步踏勘全段线路。从东到西,发现许多桥涵,太靠江边,他便和同行的分队长商量,是不是靠山移一点,免受洪水冲刷;走到已完工的牛寨溪中桥和球溪河大桥的时候,经过大家反复查看、研究,认为孔径不够,排水不畅,决定增加一孔。在二十分段境内,发现聂颈子隧道,因石质好,只稍外移一点,改为明挖,省工省料,决定取消。

最重要的一处改动,是唐明渡到麻柳河一段,十一公里线路,弯曲太大,经过他多次踏看后,让工程师杨光杰、周明敏实地试测,最后决定改线,增加一个闪将坳隧道,缩短线路2.3公里。

1951年,陈祖闛光荣地被选为第一届全国铁路劳动模范。

成渝铁路通车后,1952年,他调任铁二局推先科长,后任技术处副处长。在整个西南铁路建设中,差不多各条线路,他都徒步参加审查设计文件,编制施工组织方案,安排施工储备,参加过若干重大决策,有过光辉业绩。特别因他精通俄语,在全局学习推广苏联先进经验,帮助苏联专家举办学习班,编写《铁路新线施工手册》、《技术管理办法》……等,都发挥了重要作用。苏联专家到各地检查工作,要求他同行、便于直接翻译各种技术名词,深得专家好评。

陈祖闛这个副处长,从五十年代初一直到他七十年代退休,他领导过的科长都当上正处级干部,成了他的上级主管时,他还是原地踏步。这是为什么呢?

他在西北公路局当总段长时,段上的国民党区分部书记,到外地开会,临行时,给他打了个招呼:“有事帮我关照一下哈!”这个“招呼”演绎成了“代理”,再“演绎”成“历史反革命”。这个政治历史问题,是谁检举揭发的呢?是他向党“交心”、自己写的。好在,他是全国铁路劳模、专家,按内部矛盾处理,够宽大的了!

在此,我们不妨再来回顾一下陈祖闛的“历史”:在哈工大读书期间,胡伦在法勤工俭学,后转入莫斯科东方大学,奉命回哈尔滨作地下工作,不幸被捕。其妻来哈营救,患阑尾炎,因同乡关系,陈慷慨解囊,叫车送她到医院手术,后不幸病逝,陈又向乡友集资,把她葬于极乐寺公墓。解放后,胡伦在重庆作政协负责人,两人相见,胡提起陈不避风险,救妻、葬妻的事,老泪横流,感激万分。

1947年,敌特追捕革命志士黎明,地下党员向勋介绍黎明到陈家住了两月,安然脱险。

1948年,向勋介绍革命志士向云勉来陈家避难,陈设法转移掩护向云勉,直到解放。

刚解放,陈在大街上遇见成渝铁路警务处大特务吴梦尘,他立即报告并领着解放军,亲手抓住了这个漏网的“大鱼”。

晚年,他还长期按月捐助希望工程;帮助小保姆读夜校至大学毕业;主动自愿向华西医院申请捐赠遗体。

这些就是一个所谓“历史反革命”,用行动写下的响当当的真实历史!

陈祖闛退休三十多年,人们又是怎么看待他呢?

成渝铁路军代表陈志坚,主动给铁二局的老同志写信,希望能吸收他入党。陈老总向我征求意见,我说:“你是个信仰坚定的终身不悔者!”1988年11月,他84岁高龄光荣入党。

另一位军代表刘备耕,他给我来信,希望写一篇介绍陈祖闛生平的文章,他说:“找不到发表的地方,寄我办。”遵嘱,我写了篇文章,铁道部的刊物《铁路春秋》采用,后收入《中国铁路历史钩沉》巨著。

他百年华诞,铁二局为他祝寿。成都铁路局的总工程师周丕烈和我应邀出席。到会的老同志,大多是我俩当年的老领导,我俩坐得远远的。铁二局党委书记伏殿成,特地过来看望了我们两个“外宾”。他诚恳地评价:“这个老工程师,一生勤勤恳恳、任劳任怨,从没找过组织上的麻烦,真是个好同志!”这总可以算是对他生平的最后评语吧!

这次庆典,我为陈老总写了首短诗:

人生七十古来稀,世纪华诞更难期;

岁月沧桑多乐事,铁树满园展新枝。

我走到他坐的轮椅面前,悄悄向他说了句祝贺的话:“你看见了嘛,西南铁路不是遍地开花了吗?!”

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