主题：【讨论】徽帮抗日 -- 井底望天
共:💬243 🌺551 🌵16
美国不能推广新能源燃料电池是石油商汽车商捣鬼，利益集团起了阻挡作用，一旦启动起来，发展还是很快的，毕竟基础在那里。
从20世纪60年代起，飞机制造商Pratt & Whitney赢得了为阿波罗项目提供燃料电池的合同。Pratt & Whitney生产的燃料电池是基于对Bacon专利的碱性燃料电池的改进，这种低温燃料电池是最有效的燃料电池。在阿波罗飞船中，三组电池可产生1.5 kW或2.2 kW电力，并行工作，可供飞船短期飞行。每组电池重约114 kg，装填有低温氢和氧。在18次飞行中，这种电池共工作10，000小时，未发生一次飞行故障。
在20世纪80年代航天飞机开始飞行时，Pratt & Whitney的姊妹公司国际燃料电池公司继续为NASA提供航天飞机使用的碱性燃料电池。飞船上所有的电力需求由3组12 kW的燃料电池存储器提供，勿需备用电池。国际燃料电池公司技术的进一步发展使每个飞船上使用的燃料电池存储器能提供约等于阿波罗飞船上同体积的燃料电池十倍的电力。以低温氢和氧为燃料，这种电池的效率为70%左右，在截至现在的100多次飞行中，这种电池共工作了80，000多个小时。
从阿波罗到航天飞机，氢燃料电池的能量密度已提高了10倍。
关键词(Tags): #--------------------，
- 相关回复 上下关系8
🙂电动车的蓄电池驱动不是个方向，这是电化学性质决定了 2 PBS 字679 2009-04-19 21:45:23
🙂锂电池和镍氢电池还是有区别的 安定辞 字663 2009-04-23 19:21:27
🙂燃料电池好是好，不过实现商业化还很遥远 3 周师傅 字241 2009-04-19 23:36:43
🙂反正化石燃料还没烧完，有足够时间完善
🙂概念错误 积吉 字82 2009-04-19 22:07:05
🙂其他的不做评论，只说一个明显的错误 seesee0 字52 2009-04-19 21:17:34
🙂利益交换的痕迹太明显了吧！ 胡乱三刀 字80 2009-04-18 18:39:39
🙂日本主导苗圩的高升 2 尖石 字197 2009-04-17 17:30:48