主题：孟买断魂路（牛X的印度铁路） -- stably
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那条支线，车站的布置并不是为沿线后来发展起来的居民区而设计的，在回龙观根本没有站，霍营的那个站以货运为主、客运设施简陋得惨不忍睹、交通也非常不方便，上地那一站也是一样的。清华园车站，算是除了北京北站以外客运设施最完备的一个站、客流也算是比较多的，但是离日常上下班的人群的主要流向（清华、北大方向）还是太远，地面交通也很是不便。
而且在上下班高峰期，线路经过的市区路口，车流、人流非常密集；为了避免给市区交通带来严重堵塞，目前在那个时间段都尽量少安排列车运行——这还是这么多年来、不惜工本、尽量让铁路交道口实现立交化以后的结果。
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压缩 4 层
🙂他的立场只需要看一点 2 Alarm 字244 2009-04-07 19:46:29
🙂京包线代替不了13号线 沫水若水 字52 2009-04-07 20:14:09
🙂说实话，发两班顶个鬼用 卓娅和舒拉 字0 2009-04-09 00:43:51
🙂得不偿失
🙂那我估计从西直门到上地这一段交叉道口 1 iwgl 字270 2009-04-08 02:28:44
🙂能改的交道口都改得差不多了 2 Alarm 字296 2009-04-08 02:38:56
🙂我基本了解，我最最纳闷的是。 1 隔路山贼 字78 2009-04-07 19:09:44
🙂他有一个基本立场 3 Alarm 字243 2009-04-07 19:19:59