主题：孟买断魂路（牛X的印度铁路） -- stably

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老大河待整

没错，通勤铁路的前提是都市区的铁路网本身够密集

而且大的车站都要在市中心附近，这也就是欧洲日本米国甚至印度100年前就基本成型的都市区规划。中国不幸错过了上一次的工业化和大修铁路的时机，等到现在城市形态已经不容许了，再新建人家那种通勤线跟现有的地铁轻轨有啥区别？比如上海目前就沪宁沪杭2条干线，上海站和南站2个终到站，也加不了几趟通勤车了。芦潮港和谈论中的金山支线开行通勤车意思其实不是很大。当然，俺是不赞成现在地铁建设上一味要走地下，而且片面要求小编组高密度的模式。

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相关回复上下关系8
- - 🙂花个，我就经常穿过五道口那个铁路周师傅字0 2009-04-07 19:06:21
    🙂您言重了，当然你是有道理的 2 子玉字108 2009-04-07 18:27:55
    🙂接受意见，修改发言，花您 Redbee 字0 2009-04-07 19:15:38
    🙂没错，通勤铁路的前提是都市区的铁路网本身够密集
    🙂30年前的中国和100年前的美国，有区别么？ 2 Redbee 字179 2009-04-07 18:22:12
    🙂就铁路里程来说，30年前的中国还真不如100年前的美国 1 土著字130 2009-04-08 13:56:44
  - 🙂我也不明白你们瞎吵什么？ 14 老广字732 2009-04-07 08:01:52
    🙂我也是一头雾水，总结一下。 5 隔路山贼字582 2009-04-07 08:09:59

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