主题：孟买断魂路（牛X的印度铁路） -- stably

嗯，你提的这个问题，很有启发性--不过我不是领导哈--可以另开一贴详细讨论一下的，这个贴子里，你被误作“淋带鱼”（天涯里的一个免煮印度粉）的可能性更高。

可以讨论的东西很多，比如说，我觉得拿日本的行车密度跟中国对比较，就不太公平，诚如你说，日本现在铁路上货运很少，而众所周知，我们现在是客货同线的，客运专线才刚刚起步而已。同时，地理上的特点，决定了日本是在一条线上作调度，而中国是在一张网上作调度。中国的调度工作的复杂性显然更高。（拿欧州和中国比似乎更合理些吧）

在铁路建设不足的情况下，通勤车是否是当务之急似乎也有待讨论吧？至少，我们应先解决客流高峰期的人员出行问题？

当然我十分认同你的应在城市规划里对铁路加以更多考虑的说法。浦东的例子就很好，一想之下，磁悬浮真是个华而不实的玩具了。