主题：孟买断魂路（牛X的印度铁路） -- stably
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澳洲是真的地广人稀，人口密度小，不在乎地面空间，城市铺得很大。其实是高能耗的。光是在排污上的人均投入，就不是目前的中国所能承受的。在悉尼人口密集的城市中心，火车是在地下行驶的，实质上是地铁。
另，墨尔本最常用的公共交通工具其实是有轨电车，并不是火车。火车只在大悉尼地区比较多人用。
日本模式是否更适合中国就不清楚了。不过知道日本人每天花在通勤的时间动辄两三小时。要大部分国人接受这种方式，恐怕还得再教育一下才行。
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🙂那......世界上除了印度，那个国家的通勤铁路搞得好？ 隔路山贼 字0 2009-04-06 20:40:11
🙂个人观点日本效果最好，其经验也最适合中国借鉴 5 Redbee 字1002 2009-04-06 21:23:00
🙂德国的S-bahn在市内站点较少,常需要转乘 夜月空山 字109 2009-04-07 08:23:56
🙂日本不知道，但中国和澳州无法比较
🙂没有什么通勤的问题，只是铁路和地铁的问题 4 别来无样 字765 2009-04-07 02:16:33
🙂与其进行这种打哪指哪式的辩解，不如老实的承认不足寻求改变 3 Redbee 字2236 2009-04-07 03:44:39
🙂只是讨论而已，用不着先断定意见不同的就是“辩解”吧 夜月空山 字438 2009-04-08 06:39:16
🙂日本基本没有人做公共汽车上班的 prohouse 字37 2009-04-07 18:11:28