主题：孟买断魂路（牛X的印度铁路） -- stably

日本有发达的通勤电车是建立在，铁路货物运输只占陆路总运输的8%左右的前提下。日本本土任何一点距海不超过150公里，大宗货物运输严重依赖海运，而且运输距离短，有发达的公路网和海港群为依托，铁路货运无足轻重，这可以看JR（日本铁路）的货运宣传口号“环保，对地球生态有利”就知道了。

日本铁路是2种轨距，新干线的宽轨和JR的标准轨，一般意义上来说，新干线是日本的大铁路，但不能运货，不能在起伏较大地区运行，比如九州一带。JR标准轨的载重不超过48吨，时速不超过140公里。这样的铁路也只能运人了。

世界上能和东京，大阪，神户，横滨比人口的城市不多，可惜有自己港口群的城市也不多。要是中国的大城市把铁路货运裁掉80%，实现通勤铁路非常简单，可惜这不现实。