主题：【原创】短命盗贼——引子 -- 北京阿新

B-58的发展可以追溯到二战刚刚结束的时代。1947年，在美国空军从陆军独立出来的那年的5月，空军参谋部研发中心主任李梅（就是那个火攻日本的家伙，后来成为战略空军司令部司令）向空军装备司令部司令内森F特卫宁中将建议开发一种中程喷气式轰炸机，而且应该在50年代就能进入服役。这种轰炸机的战斗半径应该是2500英里/4023km，巡航速度最少500mph/804kmh，总重170,000磅/77t，而且可以与B-52协同作战。这个建议被空军参谋部所采纳，并召集了美国各大轰炸机生产厂商进行了可行性研究，在这个阶段，这个项目的目标仍旧是欠缺明了的。到了10月，美国陆军部正式提出了对于新的中程轰炸机的要求，总重只是200,000磅/90t，作战半径2000英里/3218km，可以携带10000磅/4.536t的炸弹，项目的代号定为XB-55，波音成为了胜利者，第一阶段的合同编入了1948财年。但是随着战后军费的削减，而B-47的问世已经基本满足了USAF的需求，空军于1949年1月终止了XB-55计划，连张图都没有留下。

在XB-55计划进行的时候，空军还委托了其它的一些公司，对远程超音速轰炸机进行了预研，计划称作通用轰炸机研究（GEBO），这是对一种150000磅的三角翼轰炸机的可行性研究。1946年10月，这个合同给了作为故事主角的康沃尔公司，因为他们对于三角翼，在美国有着最深厚的经验，那就是XF-92三角翼截击机。1949年6月，根据陆军装备司令部的建议，USAF与康沃尔公司签订了有关合同。

上图：XF-92截击机

XB-55计划也不是啥都没剩的，最起码推动了美国对于中程轰炸机的认识，USAF的一些高官们提出了发展一种非常规的洲际轰炸机的需求，由此产生了第二份通用轰炸机研究计划（GEBO Ⅱ），计划的目标是携带10000磅时有1200~2500英里的作战半径，巡航速度要超过450节，作战飞行高度高于35000英尺，起飞距离还要少于6000英尺。

1950年1月，对于GEBO Ⅱ计划，康沃尔提出了寄生的方案，由当时最大的轰炸机B-36携带一个小型的三角翼子机，子机有2名乘员，由4台喷气发动机推动，而且子机也采用组合的模式，包括一个可抛弃的运载炸弹的荚舱，其中有雷达天线、3台可抛弃的发动机与燃料。子机的发射重量为100000磅，着落重量只有17900磅，最大飞行高度达到48500英尺，最大飞行速度目标是M 1.6，最大投放高度是52000英尺，机身不装备任何自卫武器。

到了4月份，形势有了变化，GEBO Ⅱ计划的要求提高了，3500~4000英里的作战半径，最大速度为M1.5，这些变化都是基于康沃尔公司寄生方案的设想。4个月后，康维尔确定了由5台发动机推动的三角翼轰炸机的方案，5台发动机中有3台可以在飞行途中抛弃，该机显著的特点就是在机腹下加装了一个吊舱，吊舱中装有燃油和核弹，并且吊舱上装有一个发动机，飞机的主发动机为两台半埋式大型涡喷发动机。在作战时，B-36会携带其飞行3000公里，然后B-36返回基地，子机完成任务后以0.9马赫的速度返航，同样，该方案的子机没有任何的防御武器，但是有全套的电子对抗设备。