主题：空客的100亿订单终成空中画饼 -- 晨枫

空中客车公司(Airbus，简称“空客”)的中国市场计划或正遭遇一次重大挫折。

　　空客损失150架飞机订单的消息广泛传播，这个新闻满足了中国人对敏感的中法关系的某种“期待”，而空客的辟谣对于几个月来持续不断的传闻来说，则显得有些底气不足。

　　可以肯定的是，由于政府控制甚至削减运力的号召，中国的航空公司大规模增加飞机数量的冲动将受到暂时抑制。

空客中国公司新闻总监陶文革在接受时代周报采访时称，该新闻报道不实，空客不会对尚未签署的飞机订单发表任何意见，“原本就没有签署此项合同，所以就不存在履行合同与否的问题。”他说，这个传闻根本就不成立，空客和中方已经签订的订单，目前都在落实中，而对未来的订单，空客不会作出预测。

　　不过记者获悉，所谓取消的订单不是指今年将要签署的订单，而是2007年11月法国总统萨科齐访华期间，中国航空器材集团公司与空客签署的150架飞机的框架协议(110架A320系列和40架A330系列)。

　　对此，陶文革表示，2007年的订单还包括与中国南方航空股份有限公司(600029)签署的10架购机协议，目前总共160架购机协议中，有140架已经落实，成为确认订单，剩余的20架正在谈判中，所以不存在订单取消一说。

金融危机爆发后，航空业遭遇巨额亏损，在世界范围内也出现了飞机退订潮。根据空客提供的数据，仅去年前10个月，被取消的飞机订单就达到119架，预计 2009年新飞机订单也将急剧下跌。

　　据了解，在空客截至2008年年底的3700余架飞机订单中，中国的航空公司和租赁公司占了约11%，数量超过400架。而在整个2008年，空客共向中国交付了73架飞机。根据计划，空客今年很可能向中国交付总计70-80架飞机。

虽然空客方面否认有关传闻，但从中国航空公司传来的消息却提供了反证。2月1日，中国东方航空股份有限公司(600115，简称“东航”)已经决定将新签入的一笔空客A330-300型客机的订单取消。东航总经理刘绍勇2月27日公开称，东航将会取消部分空客及波音公司的飞机订单，并会向制造商作出赔偿，但目前无法透露取消飞机的数目和涉及金额。

　　另据了解，在今年1月份召开的2009年全国民航工作会议上，民航局高官曾表示，已经订购的110架空客A320系列飞机“落实不了”，“承诺兑现不了”。原因是今年中国民航业要大力压缩运力，一批飞机已经确定要推迟接收。

　　而且，针对金融危机带来的严峻形势，2008年底就有消息称，国内航空公司正在谋划与外国飞机制造商谈判取消或推迟交付飞机，并联合提请政府有关部门出面谈判。

民航局在2008年12月出台了救助民航业的十条措施，其中就包括“鼓励航空公司尽可能取消或推迟已订购并于2009年引进的飞机”，“减少境外飞机引进数量”等内容。

　　可见，如果继续引进大量飞机，就需要支付巨额现金，而市场衰退将导致飞机进来后不仅飞不上天，还要多支付维护成本。这都将给航空公司的经营指标带来压力，尤其是对于已经深陷泥淖的东航。

　　此前有消息称，东航本来今年应该接收29架飞机，东航准备将这个数字减至13-14架。东航董秘罗祝平在接受时代周报采访时表示，这个说法目前还停留在“想法”阶段，最后决定尚未作出，而且也需要跟飞机制造商协商。