应该是自动驾驶部分断开，没有明显的警示，以至于飞行员认为当时自动驾驶正常。
另外，在飞机不能保持速度和高度的时候，自动驾驶选择了改变飞行姿态，维持高度，从而造成了接近失速和飞行员接管的困难。在楼主看的资料中，调查组有没有把这个算设计的问题呢？
当时在万米高空，如果自动驾驶选择降低高度，而不改变飞行姿态，应该可以推迟失速的到来，并且可以给飞行员更多时间。事情也许就不同了。
🙂赫赫，没办法 bangels 字92 2009-02-02 11:23:35
🙂这个？ 圆环 字62 2009-02-01 19:15:29
🙂是的 彭雷 字0 2009-02-03 05:32:15
🙂关于自动驾驶仪设计上的瑕疵
🙂好文章，献花 1 donkeyking 字0 2009-02-01 12:40:24
🙂讲得专业而通俗 1 米宝 字10 2009-02-01 12:13:28
🙂专业而科普 1 小科 字42 2009-02-01 11:41:31
🙂是否可以归为广义的“飞行员耦合震荡”? 1 圆环 字0 2009-02-01 11:20:31
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