主题:【原创】水上恐龙(0) -- Silvia
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家园 【原创】水上恐龙(2)法国篇

虽然在二战中表现差强人意,但法国的航空技术还是相当先进的。Latécoère公司的Laté521是最早进入跨大西洋商业航线的大型飞机。如同Do-X,Laté521也是典型的双翼水上机布局,下机翼兼作浮筒。它的外形尺寸比Do-X小,只采用了六台发动机(内侧四台分两组背靠背安装),但单台功率更大,因此适航性比Do-X有较大的提高。Laté521能运载72名旅客,其设施比Do-X还豪华舒适。载客区分为两层,上层为18名旅客的座舱和飞行工程师办公室,下层前部为容纳20人的大舱,有扶手椅和桌子,中部为六个带卫生间的豪华双人包厢,后部再安排22名乘客,以及厨房和行李间。

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Laté521于1935年1月17日首次试飞。同年12月进行横跨大西洋的表演飞行,由西非飞抵巴西纳塔耳,然后北上飞向美国。但不幸的是,在佛罗里达遭遇飓风,严重损毁沉没。被打捞上来后,由船运回法国进行修复。后于1937年复出,被法航投入跨大西洋的商业飞行,并在当年创下水上飞机商载飞行的航程和飞行高度的世界记录。1939年在换装更大马力的发动机后,Laté521能从纽约不间断地飞到法国。

Laté521只生产了一架,Laté522是其改进型,修改了驾驶舱,并采用了更强劲的发动机。Laté523是军用型,制造了3架。在二战中,Laté521和522被编入海军。在战争末期,被德军破坏。

Laté521的性能参数为:

长度:32 m

翼展:49 m

高度:9 m

起飞重量:37,400 kg

最大速度:250 km/h

航程:5,800 km

Laté522

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Laté523

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Latécoère公司在三十年代末,开始研制更大的Laté631。新一代水上旅客机仍然采用六台发动机,布局为双垂尾,上单翼带可收放的浮筒,被誉为“有史以来最漂亮的水上飞机”。Laté631的内部布置非常奢华,所有的46名乘客都被安排在双人或四人包厢内。

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Laté631的研制过程非常曲折。当原型机在1942年11月4日首次试飞时,法国已战败投降,维希政府偏安一隅,跨大西洋的航线已经停飞。当德国完全控制法国后,Laté631的研制工作完全停顿,原型机更是被虏往德国,于1944年被英美空军击沉于康士坦茨湖。战争结束后,Latécoère公司重新开始装配Laté631。1947年首批三架投入从法国本土到法属西印度群岛的跨洋商业航线。但好景不常,1948年8月1日一架坠毁,所有的同型飞机退出载客航线。货运又维持了三年,直到又一次坠机事故,导致所有Laté631停飞。连同原型机,Laté631一共制造了约10架。

Laté631的性能参数为:

长度:43.5 m

翼展:57.4 m

高度:10 m

起飞重量:71,350 kg

最大速度:405 km/h

航程:6,000 km

与Laté631同期,法国还在发展两种远程水上旅客机:SE200(原名Liore-et-Olivier H-49)和Potez-CAMS161。其中SE200的最大起飞重量达到了六十吨。与Laté631类似,它们的研制工作也被战争打断,原型机被虏往德国,后毁于空袭。战后也未进入商业飞行。

SE200

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Potez-CAMS161在德国

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帖:1975119 复 1973161
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