主题：谈F3DM技术特点, 兼谈Volt 和Prius -- 积吉

根据公式：扭距＝功率/转速×2pi

按固定齿速比（以我的车的5档来算，60KM/h转速1500，120KM/h转速3000.

当转速1500/min，即25/秒

扭距＝50000/（25×2×3.14）＝318牛米

这样相当大了，前提是地板油，50KW功率全出。

然后到120公里的时候，转速3000，扭距160，此时如果那个1.0升的汽油机介入，此时也应该可以输出80的扭距（峰值90）

关于续航：

按照现在数据电池是带18度电，也就是说当输出18KW的时候，能走1小时。

那么100公里时速下开1小时刚好。那么18KW应该也可以对付匀速的情况了。

可是市区里面，起步时候油门稍微深一点，那功率就搜的上去了，如果再来一脚刹车（电力也来不及回收），这样来来回回，似乎要不了太多下电就用完了。

那么比亚迪一定要用程序进行控制功率输出，比如低速情况下，油门踩下去，功率给小点，比如起步限制在15KW上，按照扭距换算也有95牛米了，红灯起步足够了，就算不为了省电，这个扭距那么大，稍微踩深点，我严重怀疑驱动轮会立刻打滑。

关于使用：

那种快速充电恐怕难以普及，家用充电又受到实际场地限制。很多国内的公寓用户如果真的买来，恐怕得采用自己汽油发电，然后自己电动机开车的路子。这样虽然看上去“脱裤子放屁”，但是由于汽油机功况可控，而且没有堵车时候白白消耗怠速燃料的担心，在市区堵车的时候应该还是有‘赚‘的。综合路况是赚是赔就不好说了，毕竟发电，充电也要损耗的。

期待实际使用报告。