主题：热烈祝贺比亚迪 F3DM 双模车上市 -- hansens

BYD这个车本来就不是放出来抢占市场回流资金用的。 我看他的目标只有这两个：

1，造势，提高品牌知名度和品牌形象，还能借机找国家要钱。

2，找点有特殊需求的客户，通过商业使用而不仅仅是试验场来测试自己的技术，毕竟BYD做汽车也没几年，这次搞个电动车，在大规模倾销之前肯定需要几个车型来淌水，来测试技术，把边边角角的小BUG找找，最好是在中国就把BUG找完，然后放到海外去卖。

其实现在这种电动车的国内市场我不看好，首先在国内大部分人都没有能充电的私家车库，充电站也在纸面上，看评测用内燃机跑长途还特别痛苦，基本上就不存在潜在的大众客户。

这种车的潜在市场是在欧美，给那些有钱家庭作二奶车最合适不过，平时上下班，买菜，接送小孩上学，给离家之前的成年子女开出去在周围玩最合适不过，国外大家都有自己的车库，充电不成问题，长途的话家里面还有一辆大车用不着带着用不着的电池死重跑几百公里。最好用F0作平台，车子做轻一点，小一点，价格再有杀伤力一点，同时在国内就把bug都找差不多，放到国外去卖绝对火，目标客户就是那些想买smart又钱不太够的人群。

BYD要是觉得自己的电池真的足够好了，现在应该开始开拓小汽车以外的市场了，我看国内最有混合动力需求的是数量庞大的公交车。公交车天天在市区跑，属于典型的走两步停一步的，混合动力完全可以把频繁起步/刹车带来的油耗降低一个可观的数目，而且10分钟快速充电能跑50 公里的话，足够在公交车一个循环跑完司机休息十分钟的时候把下一个循环里程需要的电充足，终点站一般都是集约话的，建设充电设备投资平摊的费用相对小很多。 现在不少大城市也有降低汽车排放的需求，混动公交车又能降低运营费用，这个市场绝对诱人。

我在德国，混动轿车基本看不到，但是新公交车基本上都是混合动力的了，最后两排座位的一半被隔成一个封闭的空间（上面一直到车顶），里面可能就是放着发动机和电池。 汽车启动的时候非常安静平稳，屁股后面也没有黑烟。

BYD可以考虑找大巴生产厂商合作，蛋糕大家分，别老想着全部独吞。