主题：【讨论】广东汪洋的三个坚决 -- 井底望天
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下面游侠提这个观点，而风雷动已经给了一个反驳。内地有两优一劣，两优是地租低、工资低，一劣是物流成本高。但物流这块，有大大改善的空间，不上数字，不知道这里面空间有多大：
“现在公路运价每吨公里0.62元，铁路运价每吨公里0.09元，但现在还是公路运输量比铁路大，因为铁路运力不够，只能满足不到40%的货运需要。我国货运集装箱化程度也不高，不能实现安全、环保和门对门的运输服务。目前铁路集装箱运输总量占国家铁路货运总量的比例还不到3%，而铁路对港口的运输不到1.6%。这说明我们国家集装箱化水平很低，也说明中国集装箱铁路运输发展的市场潜力很大。”郑明理这样描绘铁路和集装箱发展不足的现状。
现在我国整体物流成本过高，全国物流成本占GDP18%左右，有的地区达25%，而欧美等发达国家已将物流成本控制在GDP的10%。物流成本高，会导致经济效益差和资源浪费。运输成本高，对冲了我国劳动力成本较低的优势。
铁路集装箱（尤其是现在在搞的双层集装箱）上来以后，在内地设厂，同样运到港口的最终价格，可能还比以前在珠三角设厂低。其他的经济、社会、环保等方面的效应这还没算。
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🙂我一直在想，所有的长远的经济考虑是不是应该包括战争 4 周师傅 字256 2008-12-11 12:16:43
🙂有一个台湾佬保钓老人非常认真地问我中国会否走上法西斯道路 jugojl6 字72 2008-12-11 17:28:42
🙂腾笼换鸟,赶尽杀绝 2 没事聊一聊 字119 2008-12-11 11:11:50
🙂“内地压根就没有区域优势”么？
🙂我强烈同意你的观点 东晓山 字192 2008-12-15 18:23:24
🙂内地物流成本只是一个因素 2 韦孝宽 字46 2008-12-11 18:12:50
🙂这个可以靠地方竞争来提高效率和清廉 东晓山 字0 2008-12-15 18:23:51
🙂地方竞争已经很多年了 韦孝宽 字28 2008-12-15 18:39:34