主题：看看铁路规划的演变 -- mandman
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你知道350公里的高铁和60公里的货车一个弯道能差多少米吗？你知道整个信号和控制系统差多少吗？你知道车站的配套系统差多少吗？你知道陇海线是19世纪设计的吗？如果你懂这些，你就会明白这种古董铁路线改造成高铁的造价比修新线路还高，你以为铁路的设计人员的都是白痴吗？
实际上现在的选择是最佳的，高铁的线路必须重新设计，因为线路的选址就是首先要考虑，而对现有线路改造为货运为主的线路可以说大体上不用大的变动，而且线路改造期间不会干扰正常运行。
这是最佳选择。
关于京沪线的赚钱问题。我认为还别说，京沪可能是最赚钱的高铁线路之一，安全+舒适，可以对航空形成极大竞争力。
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🙂你似乎根本没有明白高铁客运专线的意义，帐不是这么算的 31 凡影随风 字787 2008-11-29 18:39:38
🙂豁然开朗！花！ nighter 字0 2008-11-30 00:21:19
🙂呵呵， 原来说了半天是货运啊。 yfb 字242 2008-11-29 20:48:36
🙂你认为现有线路改造成高铁很省钱？？
🙂我什么时候说过要把既有线改造成高铁？ yfb 字69 2008-11-30 04:41:14
🙂瞎回答一句哈,没准人家就是不希望客运专线出现呢?修了好么 R是Q后面的那 字133 2008-11-30 04:53:36
🙂献花献宝！ mandman 字363 2008-11-29 18:52:00
🙂现在的问题是想把高铁这种基础交通，当商业运作 8 井底望天 字152 2008-11-29 18:44:40