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主题:【原创】关于地铁事故的闲聊 -- 长颈鹿

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家园 最后一个小包子

最后一个小包子似乎在河里看到有人说过,可惜找不到了,大概知道的人也不少

还是S市,前不久和环线同时开通了若干条线,其中有一条,开通的同时,按照原定计划,公交线路相应减少,但没过多久,就被迫恢复了,为什么呢?

简单的说,新开通的这条线路,明显运力不足,无法满足客流的需要

那么,这是不是设计单位的责任呢?

前面说过,正常的设计流程,是要从城市的总体规划开始,到线网,再到站场等等,车辆的选型,显然是其中比较靠后的环节

而这条线路,最先定下来的,就是车型

为什么?因为当时的某位领导的一句话

所以设计事实上成了一个反向推导过程,根据车型,选择设备,特别是,挖洞

然而,洞挖小了,想换大车型也是不可能的了

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关于地铁的故事,就先告一段落了,来一段不是尾声的尾声吧

感谢火星叔叔加精,也感谢所有送花的朋友,当然,也感谢批评

据说杭州的确是层层转包,事故的主要原因是防护层少了1/3,估计这次肯定会彻查的

此外,N市的设计工作终于告一段落,甲方的要求就是原本两年的活要一年内完工

就像428胶济铁路特大事故前不少业内人士说得那样——早晚要出事

为了应对金融危机,中央和地方政府加大基础设施投入,是好事,许多城市都有了兴建几百公里轨道交通的雄心壮志,可是从业人员的素质,层层转包的现象,还有——长官意志的影响,的确带来了许多隐患

希望杭州这次能够给其他城市敲响警钟,希望后面没有包子了

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