主题：的哥冤，黑车更冤，拼车的冤上加冤 -- mopfish

出租车再简配、即使因为大批量采购而享受了特别优惠的价格，一年哪里回得了本？以北京为例，最常见的北京现代伊兰特1.6排量出租车，车价再怎么着也得八、九万（这批车是两年前统一换的，当时车价比现在贵不少），加上各种手续契税办下来也得小十万了。份钱一个月5400，扣掉按照规定给司机上的三险一金和必须缴纳的车辆规费和保险、以及必须的管理费用，然后再交税，一台车的净利润也就3000出头；有的公司黑心，在司机三险一金和车辆商业保险上做手脚，多挣几百块昧心钱，就算3500吧。折算下来，对于守规矩的公司、两年半到三年回本（看运气，如果公司的出租车出了车祸、导致人身伤亡啥的，要扛着，那可就花钱海了去），不守规矩的公司、回本时间缩短半年。一台出租车六年不到就得报废，出租车公司的利润虽然丰厚，但是没到你说的那个程度……

至于说“出租车不上高速，车顶不是钢的”就纯属胡扯了——我打出租车回家、去机场，几乎每次都要上高速。车顶不是钢的莫非还能是纸糊的？如果是铝板，那不比钢板还贵？实际上北京的出租车出过很多车祸，比较有名的一次是在八达岭高速北段，一台富康出租车冲出路面叽里咕噜翻了几十个跟头摔到二十来米高的山坡下，车子面目全非，但是因为车架结实居然无人死亡、连重伤都没有（安全带的功劳）。