主题：DPR的50D评测 -- 红男爵

而且尼康采用Sony的CCD和CMOS时是主导设计的，包括D300这块CMOS，A700反而是‘借用’设计。

尼康作为小厂，市场上目前还不全是游戏制订者。从推出D3到D700都就可以观察到是被动应付佳能的全幅特别是中档全幅的挑战。目前尼康的思路是清晰明确的，不会轻易偏离方向，放弃自己争取到的优势。对1D3这样的影楼机迟早会作出回应，但那只是一个非常狭窄的niche市场。5D2和50D作为中低端是要准备大量出货的，对市场的影响非常大。

你举的汽车的例子恰好反映了佳能目前开打像素战所带来的问题。制造一台200马力以上的大八缸车就是北美所谓的肌肉车，加速四秒，极速300公里。。OK，一些车fan那是欢欣鼓舞，又有烧轮胎的玩具了。

但平时正常的城市道路哪能发挥出这些性能呢？只能郁闷的50迈跟着Neon后头磨。你可以说发动机转速整天只到怠速区那么寿命可以大大延长。但事实是你的肌肉车它的油耗就是高得惊人。对平时开车的上班族来说那是个烧钱无用的东西。这就是为什么小马力省油的东方车在这里攻城略地，而三大的肌肉车SUV在高油价里灰飞烟灭的严酷现实。

这里相机的对比就是马力作为像素，而高ISO性能和画质就是节油性能。目前佳能走的道路就是造肌肉车，而尼康造的就是四缸六缸很不sexy但油耗极好的Camry。当年佳能能够主导DSLR市场靠的是画质和高ISO性能，一旦偏离了当初吸引用户的初衷就走上北美大三汽车厂的道路。