主题：扒皮 -- karman

汽车这东西，在工程师眼里是机器，在消费者眼里是什么？这就不好说了，至少在一部分人眼里是贴在额头上的标签：我有钱，我有品味。这和大款边的小蜜作用一样，大款对人说：“瞧！这是我的码子，名模！”　所以陈冠希要干还要拍照片，他可以在闲余时间欣赏张柏芝做日本A片匍斯：“瞧，这是我上过的码子，大明星啊。”

汽车公司里，工程师是和挖土方打工的农民工差不多，绝对轮不到工程师冒泡，工程师刚想说：我想这。。。You don't think,　I think! You do whatever I tell you to do, gotta it!?　项目经理瞪眼。

现在汽车公司的技术分两大类，一是自己开发，委托零件公司生产，汽车公司控制从原材料、工艺到设备的一切，零配件公司出厂房和人工，那么这个产品／技术归汽车公司所有。　另一种是零配件公司自己投资开发，然后把技术兜售给汽车公司，技术归零配件公司所有，象波许的共轨喷射。　现在趋势是，越来越的技术掌握在汽车公司手里，而零件公司把生产转移到中国墨西哥，赚辛苦费。现在的汽车公司由华尔街精英管理，多快好省地出利润是天字第一号任务。阿斯顿马丁这种公司越来越难以在市场上买到技术，而福特不可能再花巨资专为阿斯顿马丁开发技术，所以就把现成的东西直接装到阿斯顿马丁上去，从ABS刹车到车钥匙。

阿斯通马丁、假瓜这种汽车公司，要是没有福特本着央格鲁萨克醺情谊救它，早就玩完了。　现在这个汽车市场，已经容不下这种汽车公司生存了。　法拉利要在菲亚特集团里才能生存，本特利、罗罗、蓝波挤你也要德国宝马大众翼下庇护，同理保时捷要倒过来骑大众，只要保时捷有足够的融资能力就行。　现在的西方资本主义，融资能力就是硬道理。

http://www.carmagazine.co.uk/News/Search-Results/Motoring-issues/Cost-of-Motoring/Why-Aston-Martins-use-Volvo-keys/

看上面图片和联接，福特把沃尔沃甚至福特菲亚斯特零件拼阿斯顿马丁，这不是什么新闻。　福特接手阿斯顿马丁之前更糟糕，车上的开关把手都直接用其他市面上小车零件拼装的，好歹福特还基本上把那些零件披层皮。福特的项目经理可不是吃素的，他们紧紧捏着客户的G点。