主题：【讨论】回复讨论 1431665 号帖 -- deux

觉得你对科研过程不了解。

飞机的安全性都是在试飞中不断改进提高的，图面上设计出来就安全的飞机不存在。

运十试飞到一半就一刀把项目砍掉，安全性如何提高？就差3000万人民币完成试飞。就已完成的试飞过程来看，没有证据表明运十不安全。

空客搞多国合作，不是单个国家搞不起（英、法两国都有独立研制大飞机的能力，德国稍差），而是因为一要分摊费用二要分摊市场获得最大盈利，而中国不存在这样的困难。

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你这样说就有点硬凹了

a380研发花了120亿欧元 八十年代中国有这么多钱吗 非要说有 那是有 难道你真的认为全部投在大飞机上耽误其他所有产业合适吗

不要忘了光宝钢就几乎把所有外汇花尽了

歼十不要说试飞 都已经装备部队了 但还是掉下来了 这种事故如果发生在民用飞机死300个人你知道意味着什么吗？

安全两个字在民用和军用上概念完全不一样

对市场好多人也是时间换空间的概念

80年代我们有今天那么大的市场吗

就像汽车很多人说市场换技术20年来是失败的 我们没有换到核心技术

这样说前提就不对

总想到失去的多得到的少

这样做不大的

市场我们也是这两年才大的 之前才多大市场 凭什么人家愿意交换核心技术给你

市场咋大起来的，还不是改革开放引进外资 甚至做三来一补 老百姓都慢慢有钱了 市场才大的

市场不是天生就有的 印度比欧洲+起来人还多 他咋没市场

那个年代他可比我们条件好

老邓是把钱投到基础设施 上去了

印度是跳过工业直接投到到高科技上去了

如果看他软件业可比我们工业牛

实际呢？