主题：【原创】第二次中东战争的空中战役 -- xluoh

整个1日白天的战斗实际上是由法国海航的飞机首先打响的。法国海航在整个作战第一阶段的任务主要是搜索埃及海军的作战舰只并加以消灭，以使它们无法加强港口的防空火力（这对于仅受过对地攻击训练的法国飞行员并不是件容易的事，在接下来可以看到他们没能完成这一使命）。3点49分和4点05，4架9F中队的“复仇者”从“阿罗芒什”号上起飞进行巡逻。后一编队在Nelson岛附近发现了埃及驱逐舰“al- Nasr”号，不过埃及军舰用高射炮火驱散了这两架法国飞机。前一个编队相对较为成功，它们在5点20分左右攻击了护卫舰“Tarek”号，法军机组声称有两发火箭弹命中。

对运河区目标的空袭在6点04分正式打响。首批来自亚克罗提利的16架“毒液”分成4个编队，攻击了卡斯法里特、凯布里特、法伊德和阿布苏威尔。在凯布里特和阿布苏威尔，英机击毁了9架米格15、击伤2架，而1架“流星”和1架“吸血鬼”则在法伊德分别被击毁和击伤。紧随其后的是法军的14架F-84F，其中6架攻击法伊德和阿布苏威尔，声称摧毁2架“流星”和1个机库、击伤3架米格，另8架扫射了凯布里特和卡斯法里特。

7点过后，12架F-84F和8架“毒液”进行了对以上机场的第二轮空袭。法机扫射了几处机场附近的高炮阵地，并在法伊德击毁“流星”和“吸血鬼”各一架。而249中队的“毒液”则声称在凯布里特击毁6架米格，只是因为不少埃及飞机停在半埋式机库中才阻止了英机取得更大的战果（这些机场设施应该是英国人留下来的）。8点半左右，8架第6和8中队的“毒液”发起第三轮空袭，他们在凯布里特和阿布苏威尔分别击毁和击伤了4架和2架米格。整个第一波的飞机全部安全返回基地，只有2架“毒液”负了轻伤。

虽然起飞时间晚一些，但海军飞机的攻击则要比空军飞机早一步开始。在全天候的“海毒液”带领下，“海鹰”战斗轰炸机迎着早晨第一缕阳光，陆续抵达各自负责的目标上空——

来自“鹰”号的4架“海毒液”带领着12架“海鹰”首先飞临英沙斯，这时“堪培拉”对该机场的攻击正在进行中，英国飞机迎着最后一批炸弹的冲击波开始俯冲。经过数回扫射后，飞行员们声称击毁4架米格15、可能击毁另5架，外加3架其他类型的飞机被击伤。虽然有埃军对空火力的干扰，但是所有飞机都全身而退。在攻击中，他们注意到刚刚结束的高空轰炸除了给机场周围增加了不少弹坑外，对跑道和设施没有造成任何损害。

从“阿尔比翁”号起飞的4架“海毒液”和8架“海鹰”的目标则是阿尔马扎。在接近机场时，编队突然发现1队米格15向他们冲来，让英国飞行员都吓出一身冷汗，但是最终这批埃及飞机只是和他们相交而过，没有发生任何交战。接下来，“海毒液”编队用火箭弹攻击了机库，5架米格15和1架伊尔28在扫射中被报告击伤。“海鹰”编队相对更加成功一些，1架米格被目击爆炸起火、另两架则被击伤，1架“吸血鬼”、1架C-46和1架C-47遭到不同程度的损伤，此外1架伊尔14和1架伊尔28也被攻击。埃及的高炮同样尽了最大努力，可还是没有任何战果。

12架“堡垒”号上的“海鹰”在差不多同一时刻，也开始了对开罗西部的攻击。在这里，他们发现了不少伊尔28，其中的6架和1架“兰开斯特”被804和810中队声称击毁，另外4架喷气式轰炸机和2架“兰开斯特”则被击伤。攻击过程中，2架米格从英国飞机上方飞过，并很快消失在远方。

7点20分，2架“海毒液”和8架“海鹰”从“阿尔比翁”号上起飞，第二次攻击了阿尔马扎。在短促的扫射中，1架伊尔28和1架“吸血鬼”被报告击毁、2架米格和2架伊尔28则被击伤。

当英国人开始攻击的消息传来，法国航母也没有闲着。 “拉斐特”号在7点起飞了8架15F中队“海盗”执行反舰任务，每架挂2枚1000磅炸弹。50分钟后，法机发现了两艘埃及小型舰艇，在确认他们不是美国军舰后便开始攻击。不过“海盗”却在8000英尺投弹（更像是吓唬），两艘埃舰受了一点轻伤后就在烟雾的掩护下撤回亚历山大港。在这之后，14F中队的“海盗”也挂着火箭弹起飞，它们在尼罗河三角洲的入海口附近发现了一支船队，但是因为他们靠着河岸太近，为避免造成过多的平民伤亡，“海盗”最后放弃了攻击。

8点，作为第一波攻击机场行动的结尾，7架830中队的“飞龙”起飞前往位于亚历山大港附近的代盖赫利耶机场。机组报告3颗1000磅炸弹击中了机场的北-东和南-西跑道与东-西跑道的交叉处，另2颗1000磅炸弹击中了北-南和东-西跑道的交叉处。11架来自“堡垒”号的“海鹰”紧跟在“飞龙”机群后面，试图攻击停在机场上的飞机。不过让英国人失望的是，代盖赫利耶不是埃军作战飞机的驻扎地，这一批“海鹰”在机场上空忙活了半天，除了毁坏了一些机库外，只击伤了2架Beechcraft轻型飞机。

除了机场以外，英国海航的另一个重要目标是装满了3000吨压仓物的封锁船“Akka”号，此时它停泊在Timsah湖（大苦湖北方的一个小湖泊），准备被拖进运河航道。英国人打算提前将其击沉。897中队的4架“海鹰”（各载2颗500磅炸弹）和8架899中队的“海鹰”（挂载反潜艇火箭弹）在8点45分起飞，对该船进行了首次攻击。不过，所有投掷的炸弹只达成了近失效果，而火箭弹根本对填满混凝土的船体无能为力。虽然899中队的指挥官克拉克少校请求击沉拖拽“Akka”号的汽船，但是因为可能造成民间人员伤亡而被拒绝（仅就战争角度而言，英国人的这个考虑有点虞腐）。

稍加休整后，更加猛烈的第二波次空袭从9点30分开始。到13点30分为止，英法飞机对上述机场进行了反复的轰炸，目标不仅是跑道上的飞机，还包括机库、修理房、燃料和军械库等一切附属设施，力图最大限度地瘫痪这些空军基地的机能。

联军空军的攻击依旧是瞄准运河区上述4处机场。10点刚过，16架“毒液”一马当先，击毁3架米格击伤另1架，并扫射了机库。在飞往目标的途中，第6中队的攻击编队在塞浦路斯以南70英里的地方发现两架米格。显然这对埃及飞机是往叙利亚撤退，虽然埃及飞行员没有发现英国飞机，但后者这时挂着副油箱和对地火箭弹，因此也没有进行攻击。之后，8架F-84F在11点抵达目标上空，进行了补充攻击，扫射了1架在凯布里特被发现的米格，并用火箭弹攻击了法伊德机场上的几处机库。

12点前后，12架第8和249中队的“毒液”开始第二轮空袭，1架停在法伊德机场上的“流星”在机炮扫射中被毁，另一架则被击伤，一处机库也被火箭弹打得熊熊燃烧。而在阿布苏威尔，第8中队的4架飞机用火箭弹击中了一个大型机库，并对附近停放的一架米格15造成了附带损伤。只有249中队的一架“毒液”在攻击卡斯法里特时被地面火力击伤了机腹和翼尖油箱，但是仍平安返回。法军的12架F-84F则作为第二梯队，对以上机场中的三处进行了扫射，其中在阿布苏威尔毁伤米格15各一架，并摧毁了凯布里特的一个弹药库。当法国飞机结束攻击时，运河区的这几处机场已经被燃烧的飞机残骸和地面建筑产生的烈焰和浓烟覆盖。

最后，6架F-84F和8架“毒液”担负了空军在第二波中的收尾攻击。他们在13点前后的15分钟内接连攻击了法伊德、阿布苏威尔和凯布里特。在第二处机场上，2架米格和3架“吸血鬼”被击毁或击伤，外带两个机库遭严重破坏。

英国海航也同样繁忙。当“鹰”号的飞机正在对付封锁船时，“阿尔比翁”号的2架“海毒液”和7架“海鹰”对阿尔马扎进行第三回空袭，击毁击伤米格各一架。紧接着，804和810中队派出了8架“海鹰”进行第二轮对英沙斯的攻击，编队扫射了机场上的机库、指挥塔台和1架米格。

10点35分，7架892和893中队的“海毒液”对开罗西部进行了一轮成功的扫射，击毁4架“吸血鬼”、1架伊尔28、2架“兰开斯特”，另对“吸血鬼”和“兰开斯特”各一架造成损伤。随后，10点45，2架809中队的“海毒液”掩护8架“海鹰”，第四次攻击了阿尔马扎。1架米格和1架“海怒”在攻击中被目击燃烧起火，另外有米格、伊尔28、“海怒”各一架和2架C-47被击伤。

11点左右，“阿尔比翁”号弹射了12架“海鹰”，对埃及空军的主要训练基地比尔贝斯进行首轮空袭。英国人在这里发现了数量颇丰的目标，大约100架各种型号的教练机散布在机场周围。这些活塞式轻型飞机远没有喷气机耐打，在20毫米机炮发射的燃烧弹和半穿甲弹的轰击下很快地爆成一团团火球。空袭过后，5架“哈佛”、3架“花粟鼠”、2架雅克11被确认击毁，另15架飞机则被认为遭到重创。当这批英国飞行员返回航母后，他们被命令再次向比尔贝斯出击。稍感意外后，英国飞行员们却相当乐意执行这一任务，因为埃及人防空火力几乎为零，他们可以像射击演习那样、轻松地增加战绩。于是在第二轮空袭中，802中队又给他们当天的成绩添入了10个击毁和12个击伤战果。

中午，4架802中队的“海鹰”对阿尔马扎和开罗国际机场进行了侦察飞行，2架停在地面上的伊尔14在这一过程中被发现，并被立刻打成两簇火炬。同时，11架804和810中队的战机再次攻击了英沙斯，4架米格被报告击毁。

由于侦察机带回的照片显示“Akka”号正在被拖往运河中后，12点40分，897中队派出8架“海鹰”进行了第二次攻击，终于在湖的北端击沉了该船——1颗炸弹直接命中，将其炸成两截（不巧的是，另一颗炸弹在运河西侧堤岸上开了一个大口子）。在这之后，这队“海鹰”顺道攻击了阿布苏威尔，将剩余炸弹扔在了两个机库上，8架米格被声称击毁、附带3架被击伤。不过，埃及人最后还是设法挽救了“Akka”号仍浮在水面上的半截船身，并在接下来的几天内，将它和其余47艘阻塞船一起沉在了运河航道中。英国人试图保住运河畅通的希望最终落空。

除了活跃的喷气机之外，5架“飞龙”于11点45分出击，再次用1000磅炸弹破坏代盖赫利耶机场的跑道。类似的轰炸在14点55分又进行了一次。相比英国人，法国海航的飞行员在整个第二波次中多少有些无聊。他们的几次出击除了碰到一艘美国扫雷舰之外，最后都因为没有发现值得攻击的目标而无功而返。

第三波攻击则从13点30持续到17点左右。8架249中队的战机首先于14点09分左右抵达运河区机场上空，在持续将近半个小时的攻击中，击毁了1架“流星”、1架“吸血鬼”、4架米格15（前两者位于阿布苏威尔，后者位于法伊德），并毁伤了两处机场上的数个机库和位于卡斯法里特的管制塔台。随后，14点39分，4架第6中队的“毒液”也对卡斯法里特和凯布里特进行了攻击，毁伤了两地的4个机库，并在后一地击毁2架米格、击伤另3架。代价是编队中的1架被地面火力损伤了机翼和油箱，在设法飞回亚克罗提利后更换了发动机。

第二轮空袭在15点左右展开，4架“毒液”打头阵，攻击了位于法伊德和阿布苏威尔的多个机库与管制塔台。跟在他们后面的是3个F-84F四机编队，法国人扫射了这几处机场上的设施和被发现的2架“流星”与6架米格15，虽然没有明显的损伤被观察到。1架F-84F在这些攻击中负了轻伤。

第三轮空袭发生在16点过后，16架“毒液”分两批继续他们对埃及机场的摧残。首8架249中队的“毒液”击毁了在法伊德发现的1架“流星”和1架“吸血鬼”，以及位于凯布里特的6架米格和1架“吸血鬼”教练型，另有1架“长机鼻的‘流星’”（明显是1架“流星”NF.13）被报告在法伊德遭火箭弹击伤。后一批8架第6和8中队的飞机则幸运地在阿布苏威尔和凯布里特发现了一大批未遭触及的米格15，在几轮扫射后报告击毁其中的12架、击伤另外的11架。当这批英国飞行员返航时，17架法军战机进行了当天对运河区的最后一批攻击，在不同地点击伤了10架米格，并毁坏了几座机库和营房，其中两架F-84F在凯布里特被高炮击伤。

比尔贝斯在受到前两批空袭2小时后，再次被6架892和893中队的“海毒液”袭击，“哈佛”有9架被击毁、4架被击伤，“花粟鼠”则有1架被击毁、4架被击伤。而14点10分，895和810中队起飞了11架“海鹰”，对阿尔马扎进行当天的第五回空袭，战果为击毁1架米格、2架C-47和3架C-46，可能击毁1架伊尔28和1架C-46，击伤4架C-47、2架米格和1架“海怒”。尽管埃军的损失已经不小，但英国飞行员还是能看到不少似乎未遭受严重损坏的飞机散落在机场上。

15点，当3架800中队的“海鹰”又一次飞抵开罗西部上空时，他们陆续发现了6架“兰开斯特”（其中4架已经被毁）和6架“吸血鬼”（其中4架正在燃烧）。2架伊尔28接着进入他们的视线，其中一架看上去像是已经在迫降中损坏。英国飞行员最后选择喷气机作为扫射目标，并将它们击毁。在回程时，4架895中队的“海鹰”也攻击了这里，声称击伤2架伊尔28和5架“兰开斯特”。

15点15分，“阿尔比翁”发出了当天的最后一波攻击——12架“海鹰”（800和802中队各占一半）飞抵英沙斯后，没有发现机场有人员活动，7架米格已经在燃烧，除此之外没有其他值得攻击的目标，于是例行公事地将所载弹药发射完毕就匆匆打道回府。在这之后，16点，8架899中队的“海鹰”从“鹰”号起飞，目标仍然是开罗西部。飞行员们报告击毁了1架伊尔28、1架“兰开斯特”和2架“吸血鬼”。1架“兰开斯特”被认为可能击毁，另一架“吸血鬼”被击伤。

当黄昏降临时，“堡垒”号起飞了6架895中队的“海鹰”，对阿尔马扎进行当天的最后一轮空袭。2架米格被报告击毁，“吸血鬼”、“流星”、“海怒”、C-47则各一架被击伤，此外还摧毁了1架前皇室飞行队的格鲁曼G-73“野鸭”水上飞机。机场附近的埃及航空博物馆也被炸弹殃及，馆内的大部分藏品被毁（包括“喷火”、“飓风”、“虎蛾”，以及Avro.626、霍克“Audax”、霍克“Hart”、“Lysander”和“Gladiator”等老爷机）。编队在17点20分平安返回，为11月1日整个白天的空袭画上了句号。

在战争的第一个白天，英法空军的战术飞机进行了187架次的作战飞行（第一波58架次、第二波62架次、第3波67架次），其中“毒液”106架次、F-84F81架次。英法飞行员在对运河区各个目标的攻击中，声称击毁各型飞机75架（其中米格60架），另外可能击毁20架、击伤41架；英国海航进行了超过200架次的作战飞行，声称击毁80架各型飞机（其中米格22架），另外有9个可能击毁和85个击伤战果；法国海航的“复仇者”与“海盗”各自进行了12和15架次的飞行，不过没有取得显著成绩；“堪培拉”和RF-84F在白天则各自进行了8个和11个架次的侦察飞行。

整个这三波空袭的效果是毫无疑问的。虽然英法战果有一定程度的膨胀（比如，一架飞机第一次被击伤、然后第二次被击毁，或者是多次被击伤，都会导致战果被重复计算），但经过多轮侦察，可以确认埃及空军在这一天中有不少于100架的各型飞机被摧毁在地面上或者是损坏严重（包括一些叙利亚的米格，此时他们正在阿布苏威尔接受培训），仅是主力喷气机就损失了将近40%。只有不多的埃及飞机事前被伪装或藏匿，逃过了一劫。不仅埃及飞机没有一架起飞拦截，就是防空火力也多半显得稀稀拉拉。埃及飞行员们的愤怒和郁闷可想而知：他们被命令不得和侵略者对抗、甚至连疏散的命令也没有，而只能看着他们的飞机一架又一架地被炸上天。

但即使遭到如此沉重的打击，埃及空军的反应仍十分缓慢，仅仅是从下午才开始将少数的幸存飞机从尼罗河三角洲的机场转移到国土中、南部，以及叙利亚、甚至是沙特阿拉伯。疏散在晚上还一点点的进行，其中1架由苏联飞行员驾驶的伊尔28在飞向叙利亚的途中被以色列的“流星”拦截，但是黑夜中以军飞行员将这架飞机误认为是英国的“堪培拉”而没有攻击，反而是苏联飞行员之后报告遭到10架战斗机的拦截，其中2架被他的尾部火炮击伤（按：如果事情真是这样，那这个苏联飞行员恐怕不会活着飞到叙利亚，因为“堪培拉”没有任何炮塔，以军飞行员识别目标将毫无问题）。

英法飞行员相当惊讶埃及空军如此不堪一击，他们也很遗憾（也许还带有点庆幸）没有机会和埃及人在空中交手。所有当天参战的英法飞机除了少数受轻伤外，没有1架在战斗中损失，进攻过程就像是一场精心策划的演习那样完美——几个“毒液”中队的飞行员们甚至相互“串通”，在攻击中故意放过少部分米格，这样的话当运河区被占领后，成为占领军的他们就可以开着苏联飞机玩一玩。如果要说遗憾的话，那就是两国的空军飞机要从塞浦路斯远到而来，不能长时间地在作战地域上空活动，而且所带弹药也不能满载，相比之下舰队航空兵却享尽了航程上的优势。

但是很快，英法飞行员碰到了一个新的麻烦——随着进攻的发起，附近海域的美国航母编队开始活跃起来。一批批的美国飞机不断跟踪英法舰队、甚至干扰他们的作战。当天至少两次美国海航的FJ-3冲进了英国航母的警戒圈，使得联军不得不召回战斗机拦截并暂停甲板上正要进行的弹射起飞。据传，甚至有美国基层官兵请示给英国人和法国人一点“厉害”瞧瞧；而“阿尔比翁”号上的飞行联队指挥官对一艘明显前来捣乱的美国驱逐舰发出“你究竟是站在哪一边”的质询，在得到模棱两可的回答后，气得回复“那你为什么不滚蛋”——联想今天英美如此亲密的关系，当时的这番情形真的是有点令人啼笑皆非。不过，毕竟英美两国的军事合作常年已久，也有一些中下层的美军人员出于交情，或多或少地暗中帮助一下英国人。譬如，驻扎在马耳他的美国海军VP-24中队的“海王星”侦察机，在作战开始阶段不时地跟随英国轰炸机前往目标，然后在轰炸时观测弹着点并通知英国人如何修正瞄准。而由中央情报局运作的U-2侦察机，在战斗打响后也飞入埃及观察战况，其中对开罗西部的空中照相之后被迅速交给军情6处和皇家空军情报部（这种人际交情确实在某些时候能派上大用场，譬如1981年以色列对伊拉克核反应堆的攻击，事先的情报就是在美国政府没有同意的情况下，从中央情报局私下获得的）。