主题：【原创】第二次中东战争的空中战役 -- xluoh

由于埃及拒绝接受这一毫无道理的最后通牒，而以色列则同样也“需要”向前推进才能“履行”通牒中的条款，因此10月31日，双方的战斗更加热火朝天。凌晨3点，埃及驱逐舰“Ibrahim al-Awal”号（原出售给中国海军的“灵浦”号）炮击海法的港口设施，但立刻遭到了法国驱逐舰“Kersaint”号、以色列驱逐舰“贾法”号和“埃拉特”号的反击，埃及军舰被迫向塞德港撤退。虽然3艘驱逐舰发射的几百发炮弹只有一些近失弹给埃舰造成了轻微的损伤，但是接下来，在1架C-47的引导下，两架“暴风雨”用带有穿甲弹头的火箭弹给了“Ibrahim al-Awal”号致命的一击。由于舰体和舰内设备遭到严重破坏，埃舰只得强行冲滩以免沉没，最终被以色列俘获，之后以“海法”号的舰名在以色列海军中服役。差不多在攻击埃舰的同一时间，2架“暴风雨”和几架117中队的“流星”空袭了阿里什机场，但是只摧毁了一些精心布置的假目标。

早晨，2架正在巡逻的“神秘IV”发现了4架埃及空军40中队的“吸血鬼”——这批飞机正在前往米特拉的途中。以色列飞机迅速介入，犹如切菜砍西瓜一般击落了3架这种老掉牙的飞机（埃及飞行员2人阵亡1人被俘），并击伤了第4架（后在凯布里特附近迫降），为伞兵们解除了一个后患。这时沙龙率兵正拼命想要打通整个山谷，但是由于遭到埃军炮火狙击，被击毁的车辆堵塞了狭窄的通道，以军一时无法前进。

当伞兵的情况转危为安后，以色列空军开始最大限度地支援中路陷入苦战的以军。这时候在西奈东北部，以军对阿布阿格拉防御阵地的初次进攻被埃军抵挡住，而第10步兵旅在由最高指挥部派来的第37机械化旅的支援下、对埃军重兵把守的奥姆卡提夫的攻击同样也遭到失败。于是8点左右，4架140中队的“哈佛”空袭了奥姆卡提夫附近的埃军目标，不过这种慢速螺旋桨飞机遭到了密集的防空炮火拦阻，1架被当场击落（140中队指挥官Moshe Ashel上尉阵亡），1架被重创后迫降在一路以军坦克纵队附近（驾驶员侥幸存活），另两架也被打得千创百孔、挣扎着返回了基地，而第二个“哈佛”4机编队则因为飞错了方向而没有进行攻击。

同时，以军发现埃军第1装甲旅的行军纵队正在贝尔吉夫贾法附近向东移动，于是6架116中队的“野马”迅速前来攻击了埃军纵队，击毁了6辆坦克，但是两架飞机被击伤。在飞回基地的途中，其中一架受伤的“野马”被突如其来的高炮火力击落，飞行员后被“幼兽”救走（一位“吸血鬼”的驾驶员则声称这架以军飞机是被他击落，考虑到以机毫无征兆地遭到如此准确的袭击，这个说法也不是没有道理的）。

在10点30分，7架米格17与两架“神秘IV”遭遇，其中3架同Ya’acov Nevo上尉（以军第一批喷气机飞行员之一）驾驶的“神秘”进行了空战，但是被以军飞行员靠着一番机动成功地摆脱。当返回基地的途中，这两架“神秘IV”同另外两架“神秘”一起，又抵挡了一群米格发起的攻击。在空战中，Nevo上尉成功地重伤了1架米格15，这架米格（驾驶员是一位刚从飞行学校毕业的学员）最后迫降在半岛北部巴达维尔湖畔的滩涂上，以军后来发现了它并将其回收修复，用于测试。

1个小时以后，113中队的2架“暴风雨”在正准备对拜尔哈萨纳和加伯黎布尼（Jebel Libni）之间的目标进行空袭时，遭遇了一对米格15。由于错把米格认成了“神秘”，以色列飞行员继续他们的飞行直到埃及飞机开火。接下来，两架“暴风雨”不得不抛弃他们的对地弹药和副油箱，并使出浑身解术试图摆脱米格的攻击。这一过程中，Ran Sharon上尉的“暴风雨”消耗了过多的燃料，在飞回以色列空域后不久就不得不以机腹着地（飞机基本没受损伤，回收后修复）。另一架“暴风雨”被2发23毫米炮弹击伤，但仍坚持着返回了基地。

接下来，埃以飞机继续在空中“碰撞”。接近中午的时候，2架“神秘IV”和埃及空军第1中队的米格15和米格17发生了交战，这些米格正护航第5中队的“流星”前往攻击贝尔哈萨纳附近的以军地面部队。Nevo上尉在空战中成功地击落一架米格，不过乘此机会埃及的“流星”未受干扰地进行了攻击，造成至少27人名以军伤亡，但1架被以军的还击火力击落。45分钟过后，13点30分左右，2架“暴风雨”与1批米格15在米特拉遭遇。这一次，以军飞行员成功地将米格拖入了其不擅长的盘旋格斗，并在接下来设法击伤其中的一架，但埃及飞行员仍将受伤的飞机平安开回了基地。

下午，以军的“哈佛”又出现在战场上，攻击了阿里什—阿布阿格拉公路上的埃军车辆。接着14点左右，4架105中队的“野马”用汽油弹攻击了行进在贝尔吉夫贾法—加伯黎布尼公路上的第1装甲旅，其中1架（飞行员Eldad Paz上尉）被重创，最后迫降在沙漠中。紧接着，117中队的“流星”也攻击了这路埃军，付出了4架被击伤的代价，其中伤势严重的2架只得在最近的己方机场上紧急着陆。之后，数批“野马”不间断地攻击了第1装甲旅，使埃军的前进速度大大减慢。当天以军最后的损失是1架110中队的“蚊”，在对阿里什的攻击中被地面火力重创迫降。

在10月31日的太阳落山后，双方的空军都暂时歇了下来。整个白天的激战中，以色列人和埃及人各自都获得了若干成果，但谁也没有达到能把对方压倒的优势：以色列空军对西奈的埃军目标共进行了150架次的战斗飞行，其中“暴风雨”48架次、“流星”30架次。尽管受到一些损失（绝大部分是由于各种防空火力），可他们还是给予了地面进攻有利的支持，并拖延了埃及增援部队的及时抵达。就各种飞机的表现而言，喷气式飞机已经证明了自己当仁不让的地位。尤其是在对地攻击中，其载弹量超过了以军的那些活塞式飞机，而且速度也使得他们得以躲避不少轻型防空火力的杀伤。相比之下，两个“野马”中队当天有5架飞机没有返回（包括临时迫降），另有9架遭受了不同程度的损伤，而105中队的指挥官Tadmor少校更在战斗中阵亡——早在朝鲜战争，P-51就被证明并不是一款能在猛烈的高炮火力下很好地执行对地任务的飞机。它的机体抗弹性远没有P-47“雷电”或F4U“海盗”那样好，而且机腹下巨大的滑油散热器更是整架飞机的“命门”。空战方面，“神秘IV”证明了其优越的性能。在有着娴熟空战技巧的以军飞行员手上，它是一件强大的武器，虽然此时以军还无法靠它达到一统中东天空的地步。

埃及空军进行了超过100架次的战斗飞行。不仅是米格15、“流星”、“吸血鬼”，甚至还有老式的“喷火”和“海怒”都被投入对以军地面部队的攻击。在这些战斗中，埃及飞行员的表现要比预想的好得多。他们虽然在空中取得的战果不多，但是在对地攻击、支援陆军上表现的很出色，并给以色列造成了不小的威胁，且仍旧保持着较高的士气。就装备而言，米格15/17经受住了战斗的考验，面对它们时，即使是以军那些训练良好的飞行员也无法轻松地取胜。而“吸血鬼”则已经明显落伍，使得埃军随后将这种飞机都撤出战斗，并在战争结束后立刻淘汰了它们。

不过，陆地上的形势在慢慢地朝着对以军有利的那一面发展。虽然在米特拉202旅不顾一切代价的强攻终于基本打通了米特拉山谷，但是这支精锐部队的进攻势头也已经减弱，而埃军的防御阵地在西侧出口仍旧能有效地阻挡着以军的步伐。不过，在半岛中部，第7装甲旅的一个营占领了阿布阿格拉的公路交叉段，正在奥姆卡提夫激战的埃军有被从后方切断的危险。而在北线，第27机械化旅突破了埃军在拉法的防线，随及在接下来的几个小时内，埃军在西奈北部的战线形势急转直下，慌张和恐惧一下子在埃军中蔓延开来，一些士兵开始放弃阵地、丢掉了他们的武器后逃进沙漠中。以色列人没有放过这一机会，他们立刻向西挺进。也就在这个时候，英法的第一波空袭开始了。