主题：【原创】从一则电报看动车运营存在的问题 -- 忘情

把经济问题当政治问题来解决: 开行了大批动车组.

铁道部门做些必要的调研, 是否可以根据地域的消费能力来改造线路,安排先后次序.

就拿先行开通动车组的沪杭线来说, 至少我和周围的朋友出行都是首选. 这一段大巴是80大洋,2-3小时, 动车组1小时, 50多大洋,这个选择题就容易做了. 所以经常出现买不到火车票的情况, 连带普通列车的车票也不好买 --- 许多到了车站的客人没赶上动车, 自然就会次选普通列车了. 买不到票的时候, 多希望动车组能做到1小时一班开出来呵.

反过来说, 北京到上海的特快, 软卧500大洋的, 却不太会被我们当作首选, 因为很多时候飞机的打折票也就这个价, 而且时间节省多了, 还不受火车服务员的气,又是一个不太难的选择.

在生活节奏比较快的地区, 恐怕800公里也不是一个界限, 临界点往往在于:

两地之间是否有航班

航班的价格和动车组相比是否悬殊(3倍以上)?

长远看, 还需要考虑车站和列车的服务和维护, 可以理解是相对机场和航班的服务和维护, 当然存在客观的差距, 但如果差距过于悬殊, 又是把客人往飞机上赶.