主题：【原创翻译】BBC体育记者Blog中对闭幕式评价 -- AllenKid

我现就在广州，两年后的亚运会根本没人提。说是准备了两千个亿的资金，那全是在搞城市建设。

广州的新白云机场比上海的浦东机场漂亮多了，也更先进，是贝聿铭的设计，目前在规模和先进程度上应该仅次于北京的3号航站楼。。新白云机场的运作效率之高，连珠海机场的客源都抢了一大半（广东是高速公路网最为密集的一个省份），珠海三灶机场每况愈下，被香港机场管理局买了20%股权。

广州的地铁起步比上海还晚一些，是九十年代中期始建的，但一建就对角线贯穿了全城，而且程均匀发展。一号线本来谈好了用法国机车，后来法国卖幻影给台湾，就换了德国货（车厢都西门子的），现在早国产了。广州地铁一边建新的一边升级老的，最高时速能达到135km,据说是平了世界最快地铁速度。

北京的地铁一号线建于五十年代，2000年后才真正开始大范围的扩建；上海的地铁2000年才过黄浦江。

广州地铁现有6条线，全线111公里与上海相当（北京因为轻铁兜的圈子特别大，它的线路目前在国内排第一），2010年广州地铁总里程将达到200公里。

广州地铁有一个好处：从来不会向北京那么挤，而且地铁站很现代。十年前广州开始用羊城通的时候，北京还是大妈卖小票那（03年开通13号线才改成打孔票的）。

体育场馆方面，有四大块，东部的袄林批棵（dame微软拼音）、北部的广州体育馆、中部的天河体育中心和大学城一带的体育馆区。其中以奥林匹克场区最大，好象是02年左右建的，很大，但好象不常用，足球联赛用天河体育中心就够了。如果这还不够亚运会用，现在广深铁路时速已达到180-230km/h，周边东莞深圳的体育场馆都在1小时内可达。

深圳地铁的开通最有意思，那是05年12月，我恰好在场。从罗湖站到世界之窗这条线开通时，那叫一个人山人海，市民倾巢出动奔走相告，两端群众不下十万人，还搞了通车仪式，市长跑来坐头班车，可谓盛况空前。机组与管理都是广州地铁公司培训的，一开始还控制不好速度，站间一分钟的车程不能在一个提速减速内完成，后来就好了。我当时还发了一个贴跟他们开玩笑，题目是《乡亲们，深圳有地铁啦》。

广州跟京沪深相比，最明显的弱项是高档星级酒店不足（仅5家），而且价格偏低。打个比方，在广州五星级的价格到北京只能住四星级。这两年就上得比较快五星和超五星都增加了不少，国家旅游局的报告显示广州四星以上酒店的年增长率为33%，五星酒店就我所知目前应该有12家以上。但一小时经济圈的优势使高档酒店容客量的问题已经显得不重要了。

城市地面交通上北京广州比上海深圳要差一些。广州是一个私家车比例相当高的城市，上下班时间没哪不堵。最麻烦的是过桥，广州是四个城市里城内水域面积最大的一个，珠江在广州分了三条水道横穿城市。桥倒是不少（市中心区那条水道上有七座桥），但有一半年代较早，如城市南北轴线上的广州大桥双向四车道，两头八车道一过来就显成瓶颈。

但我不希望广州到时也弄个单双号，为亚运会好象没那必要吧。

广州的空气质量不好，还不如北京。尽管在工业布局上早就把广州隔出来作为一个金融商业中心，工业放到周边卫星城去了，但空气流动既然不如北方的北京，也不如上海深圳这两个沿海城市，光是那些机动车排污就使得广州的市中心灰蒙蒙的，多半是阴霾天。它只带来一个好处：新白云机场是全国气流最稳定的机场之一，飞机起降一向令人放心。

最后提一下市容，在四个城市里，因历史政策原因，广州是相对最差的。这主要是因为广州在城市扩张的过程中得一个一个消化城中村，这个不同于上海十里洋场的底子，深圳的新城新建和北京的压倒性政策。说起来，我对广州市的亚运热情表示怀疑，他们也许只是想利用这个机会大张旗鼓投入资金搞城市建设。

等亚洲的国际友人们来到广州，他们会惊异地认识到，广州是全中国肤色最复杂的一个城市。因为这里是中国接受联合国安排难民的指定城市，以非洲人居多。