主题:救灾直升机消失之谜 -- 潘涌
稍微有点飞行常识的人都知道,直升机驾驶难度根本不亚于固定翼飞机,可能在速度、载荷方面不同,但是操纵难度(要控制驾驶杆、油门桨距杆、脚瞪控制悬停、方向、速度、俯仰等飞行动态)非常复杂,而且经常在飞行最忌讳的低空和超低空飞行,处置情况余地很小,从一个简单问题就能反映出来,大家知道电传操纵在固定翼飞机上已经运用了几十年,但是直到现在直升机上还没有电传操纵,完全依靠机械、液压等老旧技术,用飞行员的经验,当遇到低空风切变等紧急情况难以处置,而灾区的局部气象预报、空中管制、飞行指挥、领航等保障很不完善的情况下,我们的飞行员已经把人和飞机的能量发挥到及至,我们看这个机组在5月13日以来18天里已经飞行了63次,平均3.5次/天,每次飞行时间2小时左右就是7个小时,加上飞行前准备、装卸载等等不会少于13、4个小时,再除去吃饭时间,就剩下睡觉了,简直就是机器人!!!我深为这些英雄的飞行员感到骄傲和惋惜,救人、救灾。责任如天,他们不愧苍天和人民!!!!
作者:秦岭之鹰
KEN是一越战美军飞行员,现长期居住中国,并开了一家XX电子XX公司。昨天与KEN聊起了我救灾直升机失事一事,KEN说:「直升机最怕的就是侧风……(讲了很多原理)」,「尤其是在高山峡谷,在美国每年都会因为高山救援而坠毁直升机,有一年为了救助一位被困的登山者,一下子坠毁了三架直升机,我居住的镇上的radio一连报了十几天新闻,一个月后才有人在山底发现了飞机残骸」。
「中国飞行员很不简单,在这种地理条件下连续飞行这么多天都很安全,已经是一流的了,这些飞行员绝对可以到阿富汗山区去执行作战任务」。
「这种意外与直升机上有没有雷达基本没什么太大关系,因为它是不可控的,无法让它按驾驶员的意愿来飞行」……
「无线电搜索不是什么很难的事情,相信世界上的飞机都会有,但它受地理条件影响会使你收不到信号,由于大山反射会使你误判信号来源」。
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🙂热烈欢迎老兄到来 1001n 字168 2008-06-23 23:16:50
🙂送花得宝,太开心了。 穷得铛丁响 字20 2008-06-23 23:16:11
🙂以前干过一阵维修 山东响马 字118 2008-06-23 23:11:46
🙂不知潘先生能否解释一下山区高空风切变对直升机飞行安全的影响
🙂献花一下 楚天碧霭 字134 2008-06-23 22:54:06
😄意外之喜 倾冷月 字136 2008-06-23 22:20:31
🙂喜欢这种专业的知识和分析,比愤青言论强上太多太多,花 企鹅 字0 2008-06-23 21:58:21
🙂隔行如山,只有献花 张七公子 字0 2008-06-23 21:55:11